“新基建”風口下，新能源汽車充電樁作為七大新基建方向之一正備受關注，行業利好信號再度加強。隨著社會能源的替換，且基于中國新能源汽車良好的發展前景，充電樁作為新能源汽車的補能基礎設施將會大范圍應用必然也是趨勢，就如現在的燃油車離不開傳統的加油站一般。充電樁功能類似于加油站里面的加油機，其輸入端與交流電網相連接，輸出端通過充電插頭為電動汽車電池充電。充電樁安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場，可以固定于地面或墻壁。

截止到2019年年底，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。充電樁行業真正的危險就集中在未來的1年至2年，大量的設備面臨老化失修。因為各家都是自有資產，絕大多數企業不會選擇整合。結果就是沒有導流運營能力的運營商退出，而以物業為單位的微型運營商將成為主流并自主運營充電服務。

2020充電樁行業發展前景分析

國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中提出，到2020年，國內充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現存運營商進行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領域，對公共運營領域的影響較小。隨著市場熱度增加，2020年充電樁行業將有更多的玩家開始涌入，值得關注的就是聚合類平臺的出現。這是充電市場發展到一定階段和規模的必然現象。

一、充電樁行業投資現狀

1、充電樁投資規模分析

2017年以來，各地促進政策的陸續出臺也極大地調動了社會各界參與充電設施產業的積極性，私人購車比重因此提高，電動汽車產銷量也快速增長。目前充電基礎設施產業已形成國有、民營、混合所有制并存的格局。充電樁的建設和運營仍保持較高的集中度。其中國家電網投資63.3億元，建設42304個，占比61%、特銳德投資50億元，建設97559個，占比29%、萬幫新能源投資8.1億元 ，建設28521個，占比8%、中國普天投資2.1億元 ，建設14660個，占比2%。

截止2020年2月，全國充電基礎設施累計數量為124.5萬臺，同比增加43.8%。

但同時不得不注意的是，充電樁行業有較高的行業壁壘，

①充電電流由10安培-100安培不等，對充電樁大功率充電模塊要求較高。

②電動車采用的鋰離子電池對過充過放要求嚴格，充電裝置需要配備高精度監控系統。

③目前國家電網、南方電網兩大電網公司主導充電站市場的格局基本形成，新進入者將面臨較高壁壘。

2、充電樁檢測投資規模分析

二、充電樁行業市場規模分析

1、充電設施市場規模分析

三、充電樁建設現狀分析

1、充電站保有量分析

截至2020年2月全國充電站保有量37.2千座。

2、充換電站保有量分析

截至2020年2月全國充電樁保有量124.5萬臺，換電站400座。

3、公共充電樁保有量分析

截至2020年2月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁53.1萬臺。其中交流充電樁31.1萬臺、直流充電樁22.0萬臺、交直流一體充電樁488臺。

4、私人充電樁保有量分析

截至2020年2月，通過“充電聯盟”內成員整車企業采樣約104.8萬輛車的車樁相隨信息，其中建設安裝私人類充電樁71.4萬臺。

5、共用充電樁數量及增長

從2019年3月到2020年2月，月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，2020年2月同比增長52.8%。2020年2月較1月公共類充電樁增加195臺，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，充電樁建設基本處于停滯。

6、專用充電樁數量及增長

根據2019年12月數據顯示，目前國內公用樁數量為410691臺，占比79.53%，專用樁為105705臺，占比為20.47%。

專用樁具有良好的投資收益，由于專用車輛在電動汽車整體銷量區域平穩，相對應的專用類充電樁的增量和保有量都不會有大幅變化。

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