根據Aidro Hydraulics首席執行官Valeria Tirelli的說法，零部件制造商Aidro Hydraulics正在開發基于增材制造的新生產方法，這將徹底改變流體動力市場。她說，雖然該行業仍處于起步階段，但潛在的好處是顯而易見的，并且很快就會克服局限性。

3D打印提供了創造新一代液壓系統的可能性，超越了傳統液壓元件的極限。這項技術使Aidro能夠生產快速樣品，備件和功能產品，與傳統液壓元件相比，這些產品通?？蓪⒊叽绾椭亓繙p少75％。它被用于制造高壓（10,000 psi）的閥塊，熱交換器，液壓閥芯和其他組件。

她解釋說，由于內部通道的優化，該過程可以將多個部件和功能合并為一個，重新配置端口以簡化連接和管道，并允許實現以前不可能做到的復雜幾何形狀，從而提高性能。例如，加工傳統閥塊通常需要的交叉鉆孔通道，必須用螺堵堵塞，從而產生潛在的泄漏可能。并且在90度直角拐彎處的壓降可能過大。 3D打印允許平滑，彎曲的流道路徑，測試表明流動效率提高了30％至70％。 “所以我們可以用有更小的部件，但功能與更大的液壓閥塊相同或更好，”Tirelli說。

雖然3D打印并不適合所有應用，但對其興趣和接受度正在迅速增長，她繼續說道。 “這對于特殊應用來說很實用，因為現在我們在增材制造方面存在一些限制，我們可以生產有限的部件。對于典型的閥塊，我們可以生產樣品以及小批量的，但我們不能生產10,000件。但3D打印機生產商正在開發速度更快，生產率更高的大型機器，因此功能不斷提高?！?/p>

“我認為今天我們可以說增材制造非常適合原型和特殊小批量生產，因此產量低，但在幾年內，由于機器越來越大，我認為這將是傳統制造的良好替代品， “ 她說。她指出，汽車制造商寶馬公司目前正在通過增材制造生產數千個零件。

Aidro采用激光功率融合技術（LPBF，DMLS或SLM），可確保高質量的金屬材料和印刷部件的良好機械性能。材料主要是鋁用于輕質，不銹鋼用于食品工業機器，鉻鎳鐵合金用于特殊應用，如石油和天然氣，以及海上。她說，打印小型閥塊只需要幾個小時。

其他流體動力公司正在涉足該技術或依賴合同制造商。但她提醒潛在用戶做足功課。有些服務供應商有多臺機器可以按合同制造零件，但它們服務于所有市場，例如汽車和航空航天，但并不是液壓專家。

“看起來很簡單：制作設計，將文件發送給外部公司，然后打印出來。但是在打印具有增材制造的液壓閥塊的情況下并不容易。因為我們必須考慮到復雜性：流量，壓力，如何定位機器內的閥塊，定位內部支撐的位置，以及真正需要3D打印過程專業知識的許多其他問題。因此，設計一個好的3D打印閥塊并生產它并不容易，因為我們需要越來越多的內部知識，”她說。

3D打印允許尺寸和重量減少以及零件合并

“當然，我們有專業的軟件。但人還是主要的。有典型的3D打印優化軟件，非常適合機械部件。但對于液壓系統來說，并不容易，因為我們內部有壓力和流體，因此在設計中需要考慮更多方面?！?/p>

“目前，這項技術正如我所說的主要用于原型或特殊系列。但重要的是擁有這個理念。在液壓和流體動力領域，人們非常保守。所以我們也開始推廣這項技術，讓設計師和工程師以不同的方式思考。這絕對是未來，我更樂觀地認為他們會愛上這項技術。”Tirelli說。