1.停車難，難于上青天

如果李白有幸活在今天的中國都市，那么他不會為蜀道的巍峨險峻而蹙眉，能讓他發出這樣感慨的，最有可能的是停車之艱難。停車難，不管你是老司機還是菜鳥，只要在城市里開車，就不得不面對這樣的問題：“月明星稀，烏鵲南飛；繞樹三匝，無枝可依。這四句詩表達了曹操的什么心境？”“去吃飯找不到停車位。”另一方面，關于停車貴的吐槽也不少。停車費用已經成為有車一族巨大的開銷，有的市民就調侃稱，“把車停在路邊被交警貼條罰錢都比你停一天的停車費便宜！”

2014年08月01日，廣州市的停車收費標準迎來了一輪集體大漲價。一類地區的路邊停車場收費漲到了4元/15分鐘，停一天車的停車費高達128元，收費標準為全國最高。

2.停車難：車位緊缺,上海最苦

為什么會停車難？最根本的原因是車多，停車位少。據公安部交管局統計，截至2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，其中汽車達2億輛；機動車駕駛人超3.64億人，其中汽車駕駛人3.2億人。近10年來我國汽車保有量同比增速均在兩位數以上。汽車保有量高速增加的情況下，我國現有的停車位顯然無法滿足這樣巨大的需要。

國家發改委公布的數據顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，而發達國家約為1∶1.3。保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。當然，停車難的程度在各個城市的表現不一，“魔都”上海的司機應該是最苦的。白皮書顯示：2016年，北京市汽車保有量548萬輛，但停車位只有193萬個，平均每2.84輛車分享一個車位，車位缺口355萬個。深圳市汽車保有量324萬，停車位總數111萬，平均每2.92輛車有一個車位，這與北京的2.84相差不大。上海市機動車保有量雖然只有322萬，還不到北京的六成，但停車位總數僅區區60萬個，平均每5.37輛車才分攤到一個車位。

停車難令人頭疼，找到車位停車，面對高昂的停車費讓人心疼。白皮書顯示，2016年全國停車消費總額達到了4000億元。根據人民網2015年的報道，在停車難的上海，“天價”停車費讓人咋舌。緊鄰上海地標外灘的上海半島酒店，自2010年停車費新規執行之日起，就在社會上引發不小的反響。記者現場實地調查，發現半島酒店停車費實際上為60元/小時，一天停車上限按8小時計算，為480元。在人民網記者給出的當時上海部分停車場收費一覽表中，收費最低的也為每小時12元。

面對停車貴的問題，很多人選擇在小區買一個車位，但是很多地方的小區車位已經漲成天價。浙江在線近日報道稱，杭州部分小區的車位價格已經達到70萬元，價格跟去年比翻了一番，遠超房價漲幅。
3.解決辦法：合理規劃，立體車庫

說起停車難、停車貴，大家都有一肚子的牢騷，但是怎樣解決這個問題呢？小編注意到，停車難和停車貴其實是一體兩面，最根本的原因還是停車難的問題，隨著停車難問題的解決，停車貴的問題自然迎刃而解。2016年9月，住建部、國土部印發了《關于進一步完善城市停車場規劃建設和用地政策的通知》，強調要強化城市停車設施專項規劃調控，并應堅持設施差別化供給原則，對于老舊居住區等停車設施供需矛盾突出的區域，合理確定停車方式和停車規模，對于公共交通發達地區，應合理控制停車設施建設規模。

建設集約化程度高、適應性強的立體停車樓。專家表示，“一個平面車位平均占地面積為27.5平方米至35平方米，而立體車位只需0.9平方米到7.5平方米，優勢明顯。”根據上述白皮書的數據，我國已建成機械車位409萬個，2016年新增泊位數同比增長18%。在美國紐約，立體式停車場隨處可見，其占地少、單位面積車位多的優勢極其明顯。另外，由于它擁有機械式自動升降的停車設備，使用這種設備大大減少了司機停車時間，存取一輛車時間不會超出2分鐘。

此外，德國、中國也應用各種黑科技，打造最牛停車場。在日本買車需要提供有停車位的證明，再加上優質的管理和公交出行理念的深入人心，車位問題似乎并不會帶來太大的困擾。