2014年1~6月，我國(guó)共出口軸承25.9億套，創(chuàng)匯24億美元，分別比去年同期增長(zhǎng)了14.23和6.92.從出口地區(qū)看，亞洲仍是我國(guó)軸承出口的主要大戶，創(chuàng)匯占總創(chuàng)匯額的46.77，但增速是微小負(fù)增長(zhǎng)-0.74;歐洲是我國(guó)軸承出口的第二個(gè)大戶，占總創(chuàng)匯額26.75，同比增長(zhǎng)了16.4;

      美洲是我國(guó)軸承出口的第三個(gè)主要地區(qū)，創(chuàng)匯占總創(chuàng)匯額的23.5，同比增長(zhǎng)了13.03.從軸承出口創(chuàng)匯來(lái)看，亞洲軸承需求與去年同期基本持平，歐洲的軸承需求增長(zhǎng)較強(qiáng)，美洲的軸承需求增長(zhǎng)也是比較好的趨勢(shì)。從國(guó)別來(lái)看，美國(guó)仍是我國(guó)軸承出口的第一大戶，出口創(chuàng)匯3.6億美元，占總創(chuàng)匯額15，同比增長(zhǎng)15.5.也從側(cè)面說(shuō)明美歐經(jīng)濟(jì)有復(fù)蘇的跡象。

      當(dāng)五金軸承行業(yè)還沉浸于2010年?duì)I收30的增幅時(shí)，卻面臨2011年?duì)I收增幅大幅下調(diào)的危機(jī)。今年?duì)I業(yè)收入增速可能會(huì)降至12.0

      2011年軸承行業(yè)的壓力會(huì)進(jìn)一步增大，軸承行業(yè)的增速將會(huì)有所減緩，值得軸承企業(yè)引起高度重視。

      適者生存開(kāi)拓創(chuàng)新，分析五金軸承行業(yè)的發(fā)展信息，結(jié)合企業(yè)自身情況不斷分析形勢(shì)的發(fā)展，盡快進(jìn)行企業(yè)發(fā)展規(guī)劃決策。中國(guó)五金軸承工業(yè)協(xié)會(huì)希望業(yè)內(nèi)企業(yè)要高度重視國(guó)家、各主機(jī)行業(yè)和軸承行業(yè)的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，從國(guó)家的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中研究重點(diǎn)產(chǎn)品發(fā)展方向。

      目前，在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)部前進(jìn)的同時(shí)積極開(kāi)拓新興市場(chǎng)，甚至是過(guò)去被忽略的邊緣市場(chǎng)也得到了開(kāi)發(fā)。國(guó)內(nèi)五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，并肩負(fù)著我國(guó)高端裝備國(guó)產(chǎn)化的重要使命，在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國(guó)的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，即項(xiàng)目和出口。

      相關(guān)規(guī)劃指出，“十二五”期間，高鐵的建設(shè)將達(dá)到一個(gè)前所未有的高峰，2011年全國(guó)鐵路計(jì)劃基建投資7000億元，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》顯示，到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超過(guò)1.3萬(wàn)公里，這對(duì)動(dòng)車組將形成800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為我國(guó)高鐵軸承提供了廣闊的市場(chǎng)空間。未來(lái)三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超過(guò)20億元。作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等國(guó)際巨頭在牢牢占據(jù)著中國(guó)的市場(chǎng)。雖然少部份國(guó)內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時(shí)速200公里級(jí)別的動(dòng)車軸承，但相關(guān)采購(gòu)部門還是會(huì)采用進(jìn)口部件。