【編者按】變速器作為汽車關鍵零部件是我國汽車行業的短板，目前高端變速器基本都是進口，盛瑞傳動股份有限公司通過一種全新的研發創新模式，用7年的時間成功研制出一個能夠推向市場的8AT變速器產品。該公司以混合所有制的體制，用有限的投資整合全球資源，完成了以企業為主體的、開放創新的高端制造業轉型突破，其研發創新模式值得業界探討和借鑒。

       本文是盛瑞傳動董事長、總經理劉祥伍先生，在2014年10月25日的JIC投資論壇“全球高端制造業發展和機遇”之話題討論中的發言實錄。根據錄音整理，未經本人確認。

      山東盛瑞傳動股份有限公司從2007年開始進行汽車發動機零部件的研制，此后公司轉型，開始做變速箱。2014年10月，盛瑞自主研發的8AT變速器成功通過鑒定。目前世界上除德國、日本企業外，只有盛瑞能夠做這種變速箱。鑒定結果顯示，該產品各項性能達到了世界先進水平，填補了中國空白，研發模式創新。

全新的研發模式

      回顧我們搞了7年的變速箱的經歷，我想和大家分享一下。我們國家的變速箱都是依賴進口，中國有各種各樣新的技術，但跟世界（先進水平）相差30年。當時我們要搞這個東西，（我們所采用的）研發模式是不一樣的。首先是高端制造業轉型，以市場為導向，企業為主體，國際產學研用相結合，綜合世界資源為我所用，這四句話給我們的高端轉型帶來一定的啟發。前不久，山東省省長郭樹清召開了高端制造業戰略規劃座談會，邀請了很多企業家，我在會上對高端制造業提了三個建議，第一個建議是：一定要以企業為主體，以市場為導向。規劃是規劃，但要按照這個規律來走。第二，要讓企業家有信心，如果企業家沒有信心，再好的技術創意都不可能實現。第三，是企業要有實力。盛瑞傳動在2007年之前是一個低端制造業企業，只要有圖紙拿過來加工完了就可以了，是低附加值的。當時我們每年的技術投入只有中國的平均值，2.3%，但去年我們的研發投入占到了9%。我們是民營企業，掏的都是自己的錢。

      再談人才，對人才我們都有重要的要求。我們當時的研發模式是采用國際化的產學研用相結合，我們的概念是來自德國的。這個概念就相當于把課堂上學到的一些原理，物化成一個產品和商品，那是一個很長的過程，但最終我們做到了。我們變速器的重量比日本產品還要輕，我們甚至還有一個產品，世界上只有我們自己有。企業的轉型升級一定要有信心，咬住青山不放松。

企業的信心從何而來？

      企業的信心來自于環境。我們盛瑞在過去的七年中，中國的軟環境是非常好的。有的企業搞了房地產發財了，有的炒股發財了，哪兒發財就往哪兒去。可是我們怎么想的？我們感覺到，對于企業最想做的一件事，確確實實是要專心，不要跟風。我們確確實實進行了整合，因此頂層設計非常重要。我們在北京召開過專家論證會。當時我們的工程師提了三個問題，我真的是沒法兒回答。比如說，錢從哪兒來，這不是個小數目；第二是人從哪兒來？第三是怎么設計啊？

      我們感覺到，既然要走那條路，不管遇到什么波折和困難，只要你信心在，困難可能就變成了問題，問題也會變成小問題，最終都解決了。后來，我們體會到的，是社會責任的問題。七年前，國家出了很多這方面的政策，我們做的是全球很尖端的產業。無論從地方政府還是從科技部來說，我們的專利都是世界級的。我們給科技部、工信部、財政部增加了5個支撐項目，給省里也提供了支撐項目，我們很關注這個項目能否成功，所以這個時候信心是足。8AT的研發，從一開始的概念設計就是新的嘗試，因為我們的設計師是德國人，因此我們的研發模式也是屬于創新的模式。