當大多數人在微信或微博視頻上看到，奧迪的某款汽車在車主下車以后，在無人駕駛的情況下自動去尋找停車位，并在主人準備離開時又自動啟動回到車主的身邊時，應該都會感到很神奇吧？

     這款奧迪車上所具有的智能功能，正是當下汽車科技的發展方向之一。不過，可能令許多人想不到的是，其實這款奧迪車上的許多功能已經或即將在中國品牌的汽車上實現。

     你知道嗎，其實當你還在為著名外國品牌汽車的神奇而鼓掌歡呼的時候，榮威、長安們也已經準備好了自己的智能汽車在迎接你！

      一位業內專家曾經說過，未來5~10年左右是自主品牌發展的關鍵時期，一旦錯過了這個時間窗口，自主汽車以后再想成為國貨精品、扛起民族工業大旗就會非常難。實際上，現在距離專家講這句話已經過去了將近一半的時間，在當下自主品牌汽車面臨市場份額連續下滑的局面時，是不是我們就不可能再有什么國貨精品？是不是民族工業的大旗也不會交到自主品牌汽車廠商手中了呢？

      答案看似好像已經比較明確，但要回答這一問題也許就跟這位專家說的似的——還為時過早。我們不用過多比較，只須看一款中國自主品牌的車型，就可以讓人明白自主品牌廠商這幾年里并沒有躺著睡大覺。這就是純粹的中國自主品牌汽車廠商比亞迪的一款車——思銳。如果當你看到渦輪增壓發動機、雙離合器多擋變速器、夜視系統、360度全景可視系統、自動巡航、胎壓監測等同時出現在一款中國自主品牌的中級車上時，仍然覺得無所謂的話，那么當你知道這些技術基本上就來源于這個廠商自身的時候，我想任何一個中國人也不會無動于衷的。

      在交通日益擁堵、安全與環境問題日益突出的今天，高科技與智能汽車肯定是未來汽車產業發展的大方向。哪個廠商牢牢抓住了這一點，其后續的發展可能也就會順暢許多。對于整個社會而言，汽車的互聯與智能化，也肯定會成為未來中國城市化進程中的有力武器。可以想像，如果有了完全智能化的交通網絡，當前各大城市的交通擁堵會不會有很大的改善？油耗與污染是不是可以大大降低？限購、限行等阻礙汽車發展的現行政策是不是可能就一去不復返了？

      當然，現在說這些，我們更多的是過過嘴癮。但面向汽車智能化、互聯化發展的未來，這種憧憬從某種角度上看并不為過。

      日前有人說中國自主品牌汽車發展受阻主要是由于品牌戰略的錯誤。對于這一觀點，筆者在很大程度上不敢茍同。道理很簡單，在當時甚至即使是現在自主品牌廠商的品牌積累還很薄弱的情況下，說品牌戰略失誤就好比是在說“合資車企迄今為止一直在用人家商標”。但即使說到當初合資車企為什么沒有商量地通通使用了外國廠商的商標，我想說的是：合資車企的中方那時有什么商標可以跟人家匹敵的嗎？

      不管是“自主品牌向右，合資品牌向左”也好，或是“自主品牌向下，合資品牌向上”也罷，現階段做好自主品牌的關鍵仍然是汽車的內容和品質。在做好這些的基礎上，累積下來自然就有品牌價值。在這一大前提下，我們的自主品牌車企是不是可以更多地在智能與互聯上下下功夫，把汽車的技術與內容做得更好一些？