“這就是剛剛下線的大型單體船用曲軸，該技術已經達到國際水平。”8月26日，在位于南海新區的天潤動力裝備產業園內，天潤曲軸股份有限公司船用曲軸項目負責人林棟，指著眼前一個龐然大物自豪地說。

      2010年，車用曲軸市場全面萎縮，該公司開始創新發展船用曲軸，經過四年的堅持和努力，終于獲得成功。

創新

斬獲9個國家船級社認證

     “我們試生產的曲軸已經下線，正在加快進行數據整理分析，為正式投產做準備。”8月20日一大早，林棟就來到位于南海新區的天潤動力裝備產業園，與專家們一起分析試生產過程中出現的技術問題。

      在1.2萬平方米的大型單體船用曲軸鍛造車間里，一個長4米左右的大型曲軸擺放在最醒目的位置。林棟說，這只曲軸重約3噸。

      2010年受全球金融危機、國家宏觀政策調整和市場需求嚴重下滑等因素影響，全國汽車行業整體大幅度下滑。為迎合市場需求，該公司開始向行業高端——船用曲軸市場進軍。

      經過4年多的攻關，該公司成功完成了船用大型曲軸鍛造工藝規程和工裝設計，技術已經達到國際水平。目前，天潤曲軸大型單體船用曲軸項目已通過了9個國家船級社認證，這就相當于拿到了通往國際市場的金鑰匙，有了這些認證，從文登走出去的曲軸就能和船舶制造企業合作了。

探析

四年“磨劍”造出大曲軸

      從船用曲軸項目開始實施到第一個船用曲軸下線，天潤曲軸股份有限公司整整用了四年時間。

      與車用曲軸不同，大型單體船用曲軸對生產工藝和加工設備都有更高要求，需要鍛造精度更精確、設備運行更穩定。這對于一直致力于車用曲軸研發的天潤曲軸來說，剛開始時可謂舉步維艱。

      憑借行業內唯一的國家級技術中心，天潤曲軸成立了100多人的研發團隊，研發全新的大型單體船用曲軸，引進世界最先進的TR鍛造方式，聯合中國科學院沈陽金屬研究所進行工藝開發，利用計算機模擬應用技術……

      “我們用兩年時間進行模擬實驗和技術儲備，又用兩年時間開發出成熟生產工藝，把大型單體船用曲軸的核心技術牢牢掌握在自己手中，并達到國際領先水平。”林棟介紹，生產線上的數控大型臥式車床、中頻感應加熱爐、鐓鍛壓力機、熱處理爐等主要設備均由天潤曲軸自行設計。

      政府給予的政策扶持也給他們打了“強心劑”，在區發改局、經信局、科技局等相關部門的幫助下，船用曲軸項目獲得了2013年第二批海洋經濟創新發展區域示范補助預算資金，這也是文登首次在海洋工程裝備領域獲得國家立項支持的項目。另外，文登“百企升級創新發展行動計劃”等，也為項目發展提供了支持。

影響

依賴進口產品成歷史

      目前，國內使用的海洋工程高端設備大部分依靠進口，天潤曲軸的船用曲軸正是以科技創新為原動力，依托自身研發平臺，向高端海洋裝備制造國產化邁進的實例。

      “船用發動機是船舶制造的‘心臟’，而大型船用曲軸是制造發動機的核心部件，我們生產的船用曲軸實現了自主研制生產，在功能和質量上可完全替代同類進口產品。”林棟說，項目全部達產后，年可整線生產2000個船用曲軸，將明顯拉低國內船機曲軸價格，甚至可促進整個船舶制造向高端鏈條發展。

      天潤曲軸股份有限公司副總經理于秋明介紹，依托擁有的國家級企業技術中心、博士后工作站、院士工作站，該公司每年都有十幾種自主研發的新產品投放市場，或打破國外企業壟斷的局面，或有效降低生產成本。

      和船用曲軸一樣，該公司自主研發生產的脹斷連桿，也打破了這項技術壟斷在少數國際廠商手中的格局，成為國內首家掌握這一技術的企業。

      目前，天潤曲軸股份有限公司綜合實力排名連續20年穩居全國同行業第一位，并躋身世界同行業前三強。