近日，美國聯(lián)邦航空局（FAA）在客服公司完成了為期一周的ARJ21-700飛機登機試飛前地面培訓(xùn)，F(xiàn)AA試飛工程師通過理論考試，獲得ARJ21-700飛機地面培訓(xùn)證書。“如果滿分是100分，我給全動模擬機打至少95分。”FAA影子審查項目經(jīng)理Thomas Stafford在談到本次培訓(xùn)時，對客服公司的ARJ21-700全動飛行模擬機（FFS）給予了很高的評價。

高分背后的付出與堅守

      啟動發(fā)動機、檢查儀器、拉操縱桿、收起落架，一陣轟鳴聲傳來，飛機就從虹橋機場起飛、爬升，幾分鐘后已置身藍(lán)天白云之間……FAA試飛工程師正熟練地操作著客服公司的ARJ21-700飛機全動飛行模擬機。本次FAA登機試飛前地面培訓(xùn)是由上飛院地面理論教員和客服公司模擬機培訓(xùn)教員擔(dān)任講師，客服公司飛行教員、理論教員提供現(xiàn)場技術(shù)支持。通過培訓(xùn)，F(xiàn)AA加深了對ARJ21-700飛機總體性能及各系統(tǒng)邏輯的理解，熟悉了104架機和模擬機的相關(guān)構(gòu)型狀態(tài)和差異、飛機限制和相關(guān)操作程序，增強了FAA登機試飛的信心。

      ARJ21飛機是新型號，飛行員必須在客服公司完成培訓(xùn)的必修課程并通過考核才能獲得駕駛ARJ21飛機的資質(zhì)。事實上，ARJ21飛機在操作上與其他飛機相比存在很多不同點，比如采用駕駛盤式握桿，界面操控有些類似某些汽車，通過旋鈕可以調(diào)出下拉式菜單。這些功能在FAA代表看來都非常好用。全動模擬機則通過高度仿真的視景系統(tǒng)和運動系統(tǒng)，模擬出了幾乎全部的氣候條件，并提供給飛行員幾乎與真機無異的操作體驗，極大地節(jié)省了培訓(xùn)費用，提升了培訓(xùn)效率。

      自2010年3月正式投入使用以來，根據(jù)型號研制進(jìn)度和CCAR-60部要求，客服公司對ARJ21-700飛機全動模擬機進(jìn)行了多次升級，飛行訓(xùn)練部設(shè)備維護(hù)工程師團(tuán)隊采用7×24小時的全面監(jiān)控，確保模擬機高強度的使用狀態(tài)。2013年12月通過局方驗證的過渡C級鑒定，就是對全動模擬機性能的最大肯定。

海外求學(xué)練技術(shù)

       早在2009年，客服公司就選派首批工程師赴模擬機制造商加拿大CAE公司開展設(shè)備維護(hù)培訓(xùn)，以提升工程師的專業(yè)技術(shù)能力，為ARJ21-700飛機全動模擬機的管理維護(hù)打下扎實的理論基礎(chǔ)。在蒙特利爾培訓(xùn)的2個月，氣溫基本維持在零下10℃左右，全英語的授課形式和教材也一度讓工程師們感到壓力，但這些都沒有影響到團(tuán)隊的學(xué)習(xí)熱情，一杯咖啡加一塊巧克力就能讓年輕的客服工程師們充滿能量。

      海外培訓(xùn)的經(jīng)歷對中國商飛這支年輕的設(shè)備維護(hù)團(tuán)隊來說，不僅是全方位掌握了設(shè)備的維護(hù)和操作技能，更重要的是培養(yǎng)出了團(tuán)隊分析問題、分工合作、解決問題的能力和習(xí)慣。同時，在CAE公司的培訓(xùn)經(jīng)歷，也讓團(tuán)隊更直觀地認(rèn)識到了和國際一流模擬機研發(fā)及維護(hù)團(tuán)隊的差距，也更明確了需要努力的方向和方法，為回到國內(nèi)將技術(shù)應(yīng)用到ARJ21-700飛機全動模擬機中提供了最有價值的參考依據(jù)。

      現(xiàn)在，模擬機維護(hù)工程師每天到公司的第一件事，就是全方位地嚴(yán)格檢查兩臺模擬機的運行情況，一旦發(fā)現(xiàn)任何細(xì)小的疏漏，團(tuán)隊會立即組織人員解決，決不把問題拖過當(dāng)天，確保模擬機保持在適合訓(xùn)練的高質(zhì)量狀態(tài)上，應(yīng)付每一天的使用和訓(xùn)練。

中西合璧保進(jìn)展

      與制造商加拿大CAE公司的密切合作是團(tuán)隊的一大工作特點。每名工程師都需要和自己對口的CAE公司同行實現(xiàn)“跨洋”連線，來確保工作的順利開展。在培訓(xùn)期間，團(tuán)隊與CAE方面互發(fā)郵件的時間從凌晨1點一直持續(xù)到晚上11點，每天至少有20封郵件的深入溝通。

      尼爾·霍金斯是客服公司的英國籍海外專家，作為具有30年以上模擬機維護(hù)與管理經(jīng)驗的資深模擬機培訓(xùn)工程師，目前擔(dān)任飛行訓(xùn)練部模擬機維護(hù)高級經(jīng)理。同事們親切地把尼爾叫做“老牛”。這次FAA地面培訓(xùn)，“老牛”每天都堅持到現(xiàn)場，為模擬機登機培訓(xùn)提供了可靠的技術(shù)支援。這頭“牛”身上的精神品質(zhì)帶給整個團(tuán)隊的正能量，比起單純的技術(shù)顯得更有價值。

       在本次培訓(xùn)過程中，恰逢“五一”小長假，為不影響后續(xù)培訓(xùn)進(jìn)度安排，確保完成年內(nèi)培訓(xùn)計劃，設(shè)備維護(hù)團(tuán)隊和各相關(guān)單位培訓(xùn)教員一起堅守崗位，以飽滿的熱情積極投入到培訓(xùn)課程中，出色完成了培訓(xùn)任務(wù)。值得一提的是，教學(xué)現(xiàn)場氣氛活躍，F(xiàn)AA學(xué)員表示模擬機培訓(xùn)教員口語流利，表述專業(yè)，培訓(xùn)的效率比較高，對培訓(xùn)效果感到滿意，并且對中方教員不計較個人得失，節(jié)假日堅持工作的敬業(yè)精神表示感謝。

      按照計劃，自今年五月起，第一批性能工程師培訓(xùn)即正式啟動，8月是維修人員培訓(xùn)，10月是乘務(wù)員培訓(xùn)，作為重點的飛行員培訓(xùn)將從12月開始，計劃培訓(xùn)20位飛行員。客服公司全動模擬機將在MOC8科目試驗以及各類飛行培訓(xùn)方面起到至關(guān)重要的作用。

       對民機制造企業(yè)來說，技術(shù)成功是奮斗道路上的一個重要節(jié)點。從型號取證到交付市場，飛行培訓(xùn)作為客戶服務(wù)的重要一環(huán)，在民機制造企業(yè)搶占市場高地的戰(zhàn)場上將扮演越來越重要的角色，而國際一流的客戶服務(wù)也必將讓世界為“中國制造”豎起大拇指！