捷豹此前公布將自主研發全新Ingenium系列發動機，以擺脫一直依賴于老東家福特引擎的現狀。全新系列引 擎將率先推出排量為2.0L的多個版本，其中將包括柴油版和汽油版。另外關于未來新引擎的使用車型，捷豹路虎內部知情人士表示：未來搭載全新動力系統的首 款車型將是入門級車型XE，未來包括XF和XJ在內的捷豹所有車型均有望換裝這一動力裝置。

      由于捷豹路虎在被印度塔塔收購前歸屬于福特集團，因此在動力上其一直采用福特發動機，為改善這一問題，減小目 前的造車成本，其自主研發了Ingenium系列引擎，并將率先推出2.0T柴油以及汽油發動機，并有望分別推出橫置和縱置兩種不同版本，從而滿足不同車 型的需求。對于全新發動機，捷豹路虎動力系統工程總監Ron Lee表示：兼容性和靈活性是Ingenium發動機的兩個核心特點，我們之所以能夠以這種方式設計Ingenium發動機，原因在于我們獲得了一個可以 從零開始啟動項目的難得機會。

      根據捷豹路虎官方所公布的信息，全新研發的Ingenium模塊化系列引擎采用了多項輕量化技術，在保證性能 大幅提升的同時，其重量相比現有引擎將降低80公斤。對此Ron Lee也表示：“Ingenium實現了我們在高級SUV和性能車市場上、為全球客戶提供輕量化車型中最先進動力系統的承諾。”而未來該款發動機正式投入 量產后，其將替換目前現有的福特2.0T發動機。另外對于新引擎的可靠性，捷豹-路虎官方表示：新發動機的路試里程超過200萬英里(約合322萬公 里)，雖然是全新研制的發動機，但無需為可靠性和穩定性擔心。

      目前捷豹在售的XF和XJ均采用了由福特提供最大功率177kW，最大扭矩340N·m的2.0T發動機，未 來上述兩款車型均有望換裝全新研發的Ingenium系列2.0T發動機。除此之外，由于全新動力系統在性能上的大幅提升，目前捷豹F-TYPE也有望新 增2.0T版本，從而在保證車輛性能的前提下，進一步拉低售價，而全新中型車XE以及該品牌首款SUV產品也將搭載上述動力裝置。