隨著能源日益緊缺和對(duì)環(huán)保要求的不斷提升，世界各國都在積極發(fā)展或推動(dòng)新能源汽車的制造和應(yīng)用，本網(wǎng)推薦幾篇與新能源汽車發(fā)展相關(guān)的最新消息報(bào)道，供機(jī)床業(yè)界參考，或能從中探索出機(jī)床工具業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和方向。

     隨著豐田和本田即將于明年推出各自的燃料電池車，日本政府日前起草了一個(gè)時(shí)間表，將為燃料電池技術(shù)的推廣提供政策支持。

     日本執(zhí)政黨自民黨正考慮通過補(bǔ)貼和減稅來支持燃料電池技術(shù)的發(fā)展，目標(biāo)是到2025年將燃料電池車的售價(jià)同當(dāng)前油電混合動(dòng)力汽車的售價(jià)相當(dāng)。

     燃料電池車的排放產(chǎn)物只有水蒸氣，環(huán)保方面的優(yōu)勢明顯，同時(shí)還擁有數(shù)倍于電動(dòng)車的續(xù)航里程。然而燃料電池車成本較高，且配套基礎(chǔ)設(shè)施十分薄弱，阻礙了這一技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。

     日本政府計(jì)劃到2020年將一座加氫站的建設(shè)成本削減至2~2.5億日元（約合200~245萬美元），相當(dāng)于目前水平的一半。此外，日本政府還計(jì)劃到2015至2016財(cái)年將該國的加氫站數(shù)量由目前的17座擴(kuò)充至100座。