7月1日起，中國鐵路將迎來近年最大幅度的列車運(yùn)行圖調(diào)整。調(diào)整之后，每天將有近5000列列車在密如蛛網(wǎng)的10萬公里鐵路線上穿梭運(yùn)行。為什么要進(jìn)行如此大范圍調(diào)圖？新圖有哪些變化？列車安全運(yùn)行如何保障？在新的運(yùn)行圖即將使用前夕，記者對(duì)這些問題一探究竟——

   從7月1日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。鐵路部門表示，此次調(diào)圖主要是根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際需求，將現(xiàn)有的運(yùn)行圖方案進(jìn)行優(yōu)化，有不少新的亮點(diǎn)。

   優(yōu)化客運(yùn)

   增開旅客列車60.5對(duì)

   7月1日，我國鐵路將首次開行東南沿海、西南、東北3個(gè)地區(qū)往新疆的列車，其中，福州、昆明、長春等地到新疆的列車，路程都在4000公里以上，填補(bǔ)了長大線路的空白。這是鐵路部門經(jīng)過廣泛調(diào)研之后，根據(jù)市場(chǎng)需求確定的。

   據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次調(diào)圖共增開旅客列車60.5對(duì)。各大鐵路局都因地制宜地提出了新的開行方案。成都局西南17對(duì)出川動(dòng)車的開行，將拉近成都、重慶與我國東部、中部發(fā)達(dá)城市之間的距離；南昌局首開的進(jìn)疆直通列車，將填補(bǔ)閩贛兩省無進(jìn)疆列車的空白；濟(jì)南局轄區(qū)內(nèi)，由濟(jì)南開往張家界的“張家界號(hào)”首趟旅游專列將正式開行。

   值得一提的是，調(diào)圖后普速旅客列車品質(zhì)得到提升。不僅部分普通旅客列車的旅行速度進(jìn)一步提升，部分普速旅客列車改為空調(diào)列車，旅客乘車環(huán)境得到改善。據(jù)中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次有7對(duì)車體進(jìn)行了改造，普速列車由120公里每小時(shí)提升至160公里每小時(shí)，快車變特快，但價(jià)格不變。部分普速旅客列車提高等級(jí)，旅行速度進(jìn)一步提升，其中杭州—哈爾濱1470/1、1472/69次改為特快列車，全程運(yùn)行時(shí)間壓縮16小時(shí)59分。

   增開動(dòng)車

   高鐵聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)更大

   此次調(diào)圖，還有一組數(shù)據(jù)引人關(guān)注：7月1日調(diào)圖后，全路旅客列車總數(shù)達(dá)到2447對(duì)，其中動(dòng)車組列車1330對(duì)，占旅客列車總對(duì)數(shù)的54.4%，超過一半。

   據(jù)了解，為實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組開行的突破，一批新的高鐵線路在7月1日開通。北京南站首次開行到廈門北的高速動(dòng)車組列車，這是北京通往廈門地區(qū)的首趟高速動(dòng)車組列車。北京西站開行至南寧的列車，途經(jīng)桂林、柳州，實(shí)現(xiàn)了北京與兩座城市的全程高速貫通；還新增了北京西至運(yùn)城北列車，首次實(shí)現(xiàn)從北京乘坐動(dòng)車組通往山西省省會(huì)以外的城市。

   據(jù)西安鐵路局介紹，大西高鐵太原南至西安北高鐵客專開通運(yùn)營，西安到太原的行車時(shí)間將由現(xiàn)在的10個(gè)小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)，秦晉正式進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。

   “發(fā)揮高鐵成網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，增開跨線長距離高速列車也是此次調(diào)圖一大亮點(diǎn)。”中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

   利用高鐵連網(wǎng)規(guī)模已成的優(yōu)勢(shì)，鐵路開通了長距離高速列車，以利于通行。長大線的開通，讓客運(yùn)專線運(yùn)輸能力得到有效提升。京滬、京廣、京哈等高鐵，石太客專、杭深等客流飽滿的干線能力得到擴(kuò)充，其中京滬高鐵最大區(qū)段動(dòng)車組列車對(duì)數(shù)達(dá)到101對(duì)，京廣高鐵最大區(qū)段動(dòng)車組列車對(duì)數(shù)達(dá)到100對(duì)。宜萬線宜昌東至利川段開行動(dòng)車組列車，初期安排17對(duì)。

   客運(yùn)專線運(yùn)輸能力安排更加適應(yīng)市場(chǎng)需要，普遍實(shí)行日常、周末、高峰運(yùn)行圖。高鐵客運(yùn)能力日均增加7.0萬，增長3.8％。

   完善貨運(yùn)

   提速直達(dá)具競(jìng)爭(zhēng)力

   從7月1日起，中歐貨運(yùn)班列蘇（州）滿（洲里）歐（洲）集裝箱國際聯(lián)運(yùn)班列將每周開行一列。預(yù)計(jì)至2015年，班列發(fā)運(yùn)頻次將提高至每周2列。這是此次調(diào)圖中關(guān)于貨運(yùn)的重要舉措，將提高鐵路在貨運(yùn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，也讓鐵路貨運(yùn)更接“地氣”。

   為更好滿足高附加值貨物運(yùn)輸需求，鐵路方面對(duì)既有4對(duì)時(shí)速160公里的特快班列開行時(shí)刻進(jìn)行了優(yōu)化。據(jù)透露，預(yù)計(jì)在8月1日，鐵路還將與大型物流企業(yè)合作，計(jì)劃增開北京—廣州、北京—上海、上海—深圳3對(duì)時(shí)速160公里的直達(dá)電商班列。

   此次調(diào)圖，鐵路部門還按時(shí)速120公里開行了16對(duì)快速貨物班列和徐州—鄭州—西安—阿拉山口、蘇州—滿洲里、鄭州—二連3列班列及其到重慶、成都、武漢的接續(xù)班列，進(jìn)一步滿足市場(chǎng)對(duì)于快速貨運(yùn)列車的需求。

   鐵路調(diào)圖還增加和改善了線路，提高直達(dá)列車比例，以此提高貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。安排普速貨物班列75列，點(diǎn)到點(diǎn)大宗直達(dá)貨運(yùn)班列82列，始發(fā)直達(dá)、階梯直達(dá)貨物列車387列，這些列車市場(chǎng)穩(wěn)定、發(fā)到站相對(duì)固定，能滿足運(yùn)到時(shí)限要求較高的貨物運(yùn)輸需求。

   此外，調(diào)圖后，和諧型貨運(yùn)機(jī)車擔(dān)當(dāng)?shù)钠胀ㄘ浳锪熊囀状稳繉?shí)現(xiàn)按時(shí)速80公里達(dá)速運(yùn)行，此舉增加了部分貨流需求旺盛區(qū)段貨物運(yùn)輸能力。