幾年前,隸屬于中國(guó)航天科技集團(tuán)公司八院的航天電源公司先后開(kāi)發(fā)出后備電源（UPS）、直流屏、自牽引等系統(tǒng)，并首次嘗試將產(chǎn)品應(yīng)用于軌道交通的站點(diǎn)和車(chē)上。如今，該公司已經(jīng)將電源產(chǎn)品覆蓋了上海市三條地鐵線的102個(gè)站點(diǎn)，且運(yùn)行兩年來(lái)，為上海地鐵的安全運(yùn)營(yíng)提供了可靠的電源保障。

該公司將航天技術(shù)服務(wù)于民，讓上海的軌道交通“電力十足”，這其中有哪些經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀?

技術(shù)過(guò)硬，才能敢為人先

航天電源公司成立于2009年，脫胎于八院上海空間電源研究所。現(xiàn)任航天電源公司總經(jīng)理王東是研究所的原所長(zhǎng)助理。

1998年，王東負(fù)責(zé)籌建鋰離子電池課題組，現(xiàn)任航天電源公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣新華以及技術(shù)主管周欽哲也是課題組的成員。課題組先后攻克了鋰離子電池高比容量正極活性材料研制、高性能超薄極片成型工藝、空間用不同容量方型鋰離子電池研制等關(guān)鍵技術(shù)，并將這些技術(shù)直接應(yīng)用于神舟七號(hào)飛船伴星用鋰離子電池的研制，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的空白。所有這些技術(shù)儲(chǔ)備為公司的日后發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2012年初，航天電源中標(biāo)上海申通地鐵公司新建的9號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線、世博延伸線工程UPS后備磷酸鐵鋰電池組項(xiàng)目，該項(xiàng)目需要將81個(gè)站點(diǎn)的UPS原計(jì)劃使用的鉛酸電池替換成高性能、無(wú)污染的磷酸鐵鋰電池，需求量約170萬(wàn)安時(shí)。

三個(gè)月后，該公司不負(fù)眾望，研制出基于10Ah和50Ah兩款電池的7種標(biāo)準(zhǔn)模塊，設(shè)計(jì)出兼容不同電池組系統(tǒng)的高壓包，提高了電池管理系統(tǒng)硬件的抗干擾能力，并通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)的過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)、過(guò)流保護(hù)功能，確保了系統(tǒng)的安全性。就是這次中標(biāo)，使該公司實(shí)現(xiàn)了電源產(chǎn)品在軌道交通領(lǐng)域的首次規(guī)模應(yīng)用。

產(chǎn)品研制成功了，但第一次安裝聯(lián)調(diào)時(shí)卻出了麻煩，這個(gè)“小插曲”讓該公司銷(xiāo)售經(jīng)理衛(wèi)劍頎記憶猶新。產(chǎn)品安裝完成后剛開(kāi)始送電聯(lián)機(jī)調(diào)試UPS，保險(xiǎn)絲竟然燒了，而這種情況在公司測(cè)試中從來(lái)沒(méi)有過(guò)，衛(wèi)劍頎第一時(shí)間打電話給蔣新華，蔣分析可能是接地線的原因，項(xiàng)目組將兩根接地線都拆了，測(cè)試終于通過(guò)了。

帶著疑問(wèn)回到公司，蔣新華和衛(wèi)劍頎一起復(fù)原了現(xiàn)場(chǎng)安裝環(huán)境并進(jìn)行研究分析，半個(gè)小時(shí)就找出了原因：原來(lái)公司測(cè)試的電源是3相5線制的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力線，安裝現(xiàn)場(chǎng)提供的卻是3相4線制的臨時(shí)電源線，所以出了“差錯(cuò)”。

知其然并知其所以然，項(xiàng)目組不放過(guò)任何細(xì)小的問(wèn)題，最終證明了產(chǎn)品技術(shù)的過(guò)硬，確保了工程應(yīng)用的萬(wàn)無(wú)一失，也收到了客戶(hù)的滿(mǎn)意反饋。

團(tuán)隊(duì)協(xié)作，方能過(guò)關(guān)斬將

2012年初，該公司為了攻克UPS工程應(yīng)用難題，專(zhuān)門(mén)成立了包含設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)人員、工程及產(chǎn)品交付人員等的軌交項(xiàng)目組，新團(tuán)隊(duì)的成員大都是跨部門(mén)合作，為了保證效率及產(chǎn)品質(zhì)量，凝聚力成了團(tuán)隊(duì)合作的重中之重。

2012年5月，產(chǎn)品進(jìn)入集中交付和現(xiàn)場(chǎng)安裝階段，電池的安裝位置在地下，沒(méi)有電梯、沒(méi)有照明，交付人員頭戴礦燈式安全帽，每人搬著50斤左右的模塊設(shè)備，挪著步子一級(jí)一級(jí)向下走，這樣走下幾百級(jí)臺(tái)階后，來(lái)到一塊容納一人的狹小安裝點(diǎn)，他們就在這里操作安裝、調(diào)試軟件。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員的“不怕苦”是出了名的，在該公司后來(lái)中標(biāo)的地鐵老線改造工程中，交付人員只能在凌晨四點(diǎn)左右進(jìn)行工作，并且必須在半小時(shí)內(nèi)完成安裝，才能確保原有地鐵的正常運(yùn)行，而這樣的團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)場(chǎng)景也被大家形容成“像部隊(duì)打仗一樣緊張”。

隨著項(xiàng)目的深入推進(jìn)，客戶(hù)申通地鐵對(duì)航天電源的團(tuán)隊(duì)愈發(fā)信任和欣賞了，也正源于這份信任，兩家單位開(kāi)展了更為緊密的合作。

2013年，航天電源和申通地鐵聯(lián)合開(kāi)發(fā)了新產(chǎn)品——站點(diǎn)直流屏，首次在地鐵站點(diǎn)的直流屏上實(shí)現(xiàn)了用安全、無(wú)污染的磷酸鐵鋰電池取代鉛酸蓄電池，改進(jìn)了直流屏自身供電的問(wèn)題，采用了直流屏與電池管理系統(tǒng)一體化技術(shù)，極大地提高了系統(tǒng)的使用效率及可靠性。新產(chǎn)品已于今年1月在上海地鐵4號(hào)線蒲匯塘路站投入運(yùn)用，據(jù)申通地鐵運(yùn)保中心監(jiān)測(cè)，使用三個(gè)月，產(chǎn)品狀態(tài)良好，他們表示，后續(xù)將推廣該產(chǎn)品。

同時(shí)，該公司研發(fā)的地鐵車(chē)用后備電源和應(yīng)急牽引電源也有新的進(jìn)展，前者已在上海地鐵2號(hào)線龍陽(yáng)路站基地的培訓(xùn)車(chē)上進(jìn)行了試用，后者的功能主要是將故障列車(chē)牽引至附近的車(chē)站，電壓要求高達(dá)1000伏特，技術(shù)難度很大，該公司技術(shù)人員正在全力攻關(guān)中。

由于傳承了航天技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品和服務(wù)在業(yè)內(nèi)也得到了頗多認(rèn)可，該公司榮獲了“2010～2011年度上海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)工作先進(jìn)集體”稱(chēng)號(hào)，還躋身上海市高新技術(shù)企業(yè)之列。

談到今天的發(fā)展成績(jī)，該公司職工都會(huì)記起當(dāng)年一位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)他們說(shuō)過(guò)的“打氣”的話。當(dāng)時(shí)擔(dān)任上海市委書(shū)記的俞正聲同志調(diào)研八院時(shí)，曾對(duì)航天電源公司的技術(shù)人員說(shuō)過(guò)：“你們有沒(méi)有信心在軌道交通上應(yīng)用自己的產(chǎn)品，你們?nèi)绻校揖椭С帜銈?”

該公司全體員工帶著這份信任，堅(jiān)定信心，鏖戰(zhàn)攻關(guān)，創(chuàng)新求索，秉承戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和綠色環(huán)保的產(chǎn)品特點(diǎn)，終于在鋰離子電源的應(yīng)用領(lǐng)域書(shū)寫(xiě)出了新篇章，并使航天技術(shù)成果真正“接了地氣”，真正實(shí)現(xiàn)“飛進(jìn)尋常百姓家”。