盡管世界第二大汽車零部件供應(yīng)商電裝在中國的業(yè)績一直主要依托于豐田等日系整車企業(yè)，與日系車在中國市場的發(fā)展好壞密切相關(guān)，但如今的電裝也在致力于尋求多元化發(fā)展，一方面是客戶的多元化，另一方面是汽車前、后市場的平衡。

日前，中國工業(yè)報記者在采訪電裝（中國）投資有限公司董事長兼總經(jīng)理山田獉N和副總經(jīng)理吉田泰之時，他們向記者透露，近幾年電裝的配套體系一直在變化，公司在全球范圍內(nèi)產(chǎn)品供應(yīng)日系車的比重已經(jīng)下降到45%，中國市場的這一比重也將在2015年下降至50%的水平。

談到電裝在中國市場的總體戰(zhàn)略，山田獉N告訴記者，中國市場的業(yè)務(wù)集中在四個領(lǐng)域：一是對以日系為主的合資整車企業(yè)的供應(yīng)，二是與包括民營企業(yè)在內(nèi)的中國自主品牌車企的合作，三是環(huán)保領(lǐng)域的一些高新技術(shù)，如共軌系統(tǒng)技術(shù)、起停系統(tǒng)技術(shù)、汽油機缸內(nèi)直噴技術(shù)等，四是售后市場業(yè)務(wù)。

山田獉N強調(diào)，在今年初召開的電裝全球大會上，公司進一步明確了保護地球與生命，為人類持續(xù)健康發(fā)展而開發(fā)更多低碳技術(shù)的發(fā)展理念。因此，電裝強調(diào)的是：從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到新車出廠，從使用環(huán)節(jié)到汽車報廢，在汽車的每一個生產(chǎn)、使用環(huán)節(jié)均為用戶提供最為完善的服務(wù)，讓所有用戶健康安心地享受汽車所帶來的便捷與快樂。

記者注意到，電裝在今年的北京車展上展示了更多的汽車安全技術(shù)，而且模擬體驗臺是每一次車展電裝展臺上必備的內(nèi)容。如本次北京車展上的電裝新型“未來駕駛艙”，利用了先進的傳感技術(shù)和HMI技術(shù)，通過內(nèi)置于方向盤上的傳感器可時刻監(jiān)控駕駛者的血壓和心率，以保證安全駕駛；同時，抬頭顯示可以在擋風(fēng)玻璃上顯示車速、路況等信息，使駕駛者視線集中于路面。另外，還有一個叫作行人感知系統(tǒng)的技術(shù)，它是由多個傳感器組合而成的具備高度感知功能的傳感系統(tǒng)，在車輛發(fā)生碰撞時，可采用高精度壓力傳感器以最大限度保護行人的安全。

對此，山田獉N表示，電裝的許多安全技術(shù)與產(chǎn)品多配置在整車上，以往多由整車公司進行相應(yīng)的展示。現(xiàn)在，電裝在車展上拿出更多安全線產(chǎn)品進行展示，是想向人們表達(dá)電裝是一家全方位的供應(yīng)商，其中一些安全技術(shù)也體現(xiàn)了公司對行人等非車輛參與者的關(guān)懷。

談到電裝上海技術(shù)中心的建設(shè)，電裝中國副經(jīng)理兼上海技術(shù)中心所長吉田泰之向中國工業(yè)報記者介紹，占地3.4萬平方米的上海技術(shù)中心的實驗設(shè)備還在調(diào)試之中，人員等在年內(nèi)將全部到位。吉田泰之表示，即使上海技術(shù)中心還沒有完全竣工，但為客戶所做的各種試驗一直沒有停歇，有些是多個部門參與或拿到日本本土去做。吉田泰之強調(diào)，電裝一直致力于技術(shù)的本土化，上海技術(shù)中心是這一指導(dǎo)思想下不可或缺的一部分。

2004年電裝在中國市場開始售后市場業(yè)務(wù)，并于2009年正式設(shè)立了J-WORKS售后市場品牌，以期用純正的產(chǎn)品主攻中高端用戶。山田獉N向記者表示，J-WORKS運行幾年來已經(jīng)擁有300家銷售網(wǎng)點，渠道建設(shè)是今年的重要課題。他強調(diào)，公司現(xiàn)在是“兩手抓”，直納品與修理品哪一個都不能輕視。