“陽光動力2號”比波音747的翼展還要大，與一輛小轎車的重量相當。

   世界上最大太陽能飛機“陽光動力2號”明年3月將首次開啟環游世界飛行之旅，根據目前計劃，中國將是飛行途中的停歇地之一，上?；蛑貞c周邊地區可能被選擇。這一由80位跨學科團隊專家、90個合作伙伴，約100位顧問組成的“陽光動力號”項目，在12年時間里，每當試飛到不同國家，都會引發當地的轟動。

   這款具有革命性意義的飛機由復合材料制成，融合了碳纖維蜂窩加層結構。翼展72米（比波音747-8I的翼展還要大），重量僅為2300千克，與一輛小轎車的重量相當。機翼上表面由太陽能電池板構成，下表面則用高阻抗柔性薄膜制成。120塊碳纖肋條以50厘米（19.6英寸）的間隔嵌在機翼當中，不僅滿足了機翼在空氣動力學方面的要求，又確保了它們的堅硬度。該機機翼中共鑲嵌了17000片太陽能電池，可以為機上的4個電動馬達（每個電機電壓為17.5CV）提供清潔能源。為了實現能效最大化，機艙并沒有增壓和加熱功能，這對飛行員的忍耐力而言，又是一大挑戰。

   完成這一零燃料項目飛行的兩位開拓者和創新者是來自瑞士的飛行員波特蘭和安德里·波許博格。身為精神病學家和氣球駕駛員的波特蘭是“陽光動力2號”的創始人和主席，他是第一個駕駛熱氣球中途無降落環游世界的人。工程師出身并獲得麻省理工學院經濟管理學碩士的安德里·波許博格則是項目的首席執行官，他是一位訓練有素的戰斗機飛行員和專業的飛機和直升機飛行員。

   記者在北京見到了安德里，當談到發起“陽光動力2號”項目的初衷時，這位即將成為第一個駕駛太陽能飛機環行世界的飛行員激動地說：“想想看吧，飛機在前進，能量儲備卻在不斷增加。為了實現這個構想，必須最大限度地利用太陽給予我們的每一瓦特能量，將所有剩余能量儲存到我們的電池中?！?

   安德里告訴記者，“陽光動力號”是為了向人們展示利用清潔能源可以做什么。“陽光動力2號”將實現此前任何飛機都未完成的壯舉：在不添加任何燃料的情況下，由一位飛行員駕駛，連續飛行5個晝夜，飛越大陸和海洋?！皯{借這些，我們已經證明，利用清潔技術和可再生能源能夠完成不可能的任務?！?

   太陽能如果不夠怎么辦？對于記者的擔心，安德里介紹說，機載鋰電池重633千克（2077磅），白天時，太陽能電池將會把電能充入到機載鋰電池中，為夜間飛行儲備電能。他拿出一份在空中飛行時采集的數據：正午時，每平方米（11平方英尺）地表可接收到相當于1000瓦特或1.3馬力的陽光，飛得越高，陽光吸收得越多，正是利用這些能量，整個團隊積極努力優化從太陽能電池板到推進器的每個細節，終于可以讓“陽光動力2號”可以在沒有燃料的條件下晝夜飛行了。

   安德里充滿期待地說，全球首次太陽能飛機環球飛行計劃的測試飛行將于5月在瑞士進行，將定于2015年3月至夏末之間，從海灣地區正式開始飛行，分階段完成環球之旅，期間僅使用太陽能供能。飛機將按照計劃先后飛越阿拉伯海、印度、緬甸、中國、太平洋、美國、大西洋、南歐或北非，最后飛回始發地瑞士。