在中國鐵路總公司2013年鐵路整車招標(biāo)中，一機(jī)集團(tuán)北方創(chuàng)業(yè)公司中標(biāo)600輛C70E和300輛X70。由于X70型平車車體結(jié)構(gòu)特殊，該車的中梁制造工藝極為復(fù)雜，北創(chuàng)公司在2011年進(jìn)行該車型生產(chǎn)時的產(chǎn)能最高僅4輛/日才能保證按進(jìn)度完成，但現(xiàn)在X70型平車生產(chǎn)線產(chǎn)能必須達(dá)到8輛/日，是北創(chuàng)公司以往進(jìn)行該車生產(chǎn)最大生產(chǎn)能力的兩倍。

　　半個月內(nèi)完成該車型工藝及現(xiàn)場生產(chǎn)準(zhǔn)備并于12月中旬完成300輛整車交車的任務(wù)對北創(chuàng)公司來說是巨大的挑戰(zhàn)。訂單任務(wù)緊迫，能否按時完成訂單交車直接關(guān)系到公司在鐵路行業(yè)下一年度的生產(chǎn)形勢。接到生產(chǎn)任務(wù)后，公司當(dāng)即組織生產(chǎn)、質(zhì)量、工藝及準(zhǔn)備相關(guān)人員召開X70生產(chǎn)專題會，對批生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作進(jìn)行了梳理，隨后即陸續(xù)組織進(jìn)行了批生產(chǎn)主輔材料統(tǒng)籌、工裝設(shè)備落實、上批生產(chǎn)質(zhì)量及工藝問題分析等具體工作，公司領(lǐng)導(dǎo)對批生產(chǎn)準(zhǔn)備任務(wù)進(jìn)行了分解，落實責(zé)任單位，嚴(yán)抓完成節(jié)點。
　　對于此次生產(chǎn)任務(wù)，如何在保證制造質(zhì)量的前提下使產(chǎn)能得到巨大的提升是該批次任務(wù)面臨的巨大難題，工藝部門迅速跟進(jìn)，對該車制造工藝進(jìn)行了全面的梳理，工藝人員意識到該車中梁制造工藝的優(yōu)化是解決該車產(chǎn)能窄口的重要突破點，為此與車間技術(shù)管理人員潛心分析，結(jié)合中梁制造經(jīng)驗制定了改變公司傳統(tǒng)的中梁一次正裝組裝方式，改為單片組裝、整體壓合組對的工藝方法，該方法分流了傳統(tǒng)中梁組裝方法工序內(nèi)容，能夠大大提高中梁組對質(zhì)量，使整個中梁生產(chǎn)效率提升1倍以上。經(jīng)過努力，工藝部門在革新工藝方案的基礎(chǔ)上僅用一周時間即完成了5項新方案設(shè)備需求規(guī)范、設(shè)備論證、技術(shù)協(xié)議等新工藝保證設(shè)備的基礎(chǔ)技術(shù)保障工作，同時，生產(chǎn)準(zhǔn)備及項目招標(biāo)部門各項工作緊抓并行，搶節(jié)點提近了新設(shè)備現(xiàn)場應(yīng)用時間，為批生產(chǎn)奠定了堅實的技術(shù)及裝備保障基礎(chǔ)。
　　作為該車主要生產(chǎn)部門，車輛廠及配件廠在平車生產(chǎn)過程中進(jìn)行了精心組織，面對現(xiàn)場CW1型外貿(mào)敞車與平車插線生產(chǎn)的緊張局面，車間采取中、側(cè)梁調(diào)校自檢的標(biāo)識、梁件匹配自控記錄隨車流轉(zhuǎn)、上下道工序細(xì)化分工分流工序壓力、日夜班交班工位提前備件等一系列措施保證產(chǎn)能提升下產(chǎn)品質(zhì)量的控制及緩解現(xiàn)場吊車使用壓力，疏通鋼結(jié)構(gòu)流轉(zhuǎn)。在精心組織下，各生產(chǎn)部門忙碌有序，配合流暢，現(xiàn)場生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)步步推進(jìn)有序。
　　面對當(dāng)前北創(chuàng)公司在行業(yè)內(nèi)所面臨的新形勢，公司全體員工上下一心，凝心聚力謀劃生產(chǎn)，鼓足干勁扎實求進(jìn)，正在為新形勢下開拓公司生產(chǎn)的新局面努力奮斗。