據香港《南華早報》1月14日報道，據一位匿名知情科學家透露，目前中國正就對德出口高性能噴氣式發動機制造設備及技術進行談判。這位參與兩國談判工作的科學家指出，利用這種制造設備，能夠制造超過金屬合金熔點數百攝氏度的渦扇葉片。

渦輪葉片可將燃料燃燒產生的熱能轉化成驅動飛機飛行的能量。可以說，在現代軍用及民用飛機中，渦輪葉片是最重要的組成部分之一，其質量決定了一臺噴氣式發動機是否安全，是否強勁有力，是否持久耐用。隨著中國成為全球最大的商用飛機市場，“中國造”噴氣發動機的這一技術進步意義重大。中國從空客和波音訂購了數以千架飛機，還在開發自己的C919商用客機。

2016年珠海航展中展出的殲-10和殲-11戰機發動機

近年來，葉片制造技術的巨大進步，加之在合金鑄造及空氣動力設計上的突破，已經使中國成功研制出了一系列全新的強大的軍用噴氣式發動機。最著名的例子就是專門為中國殲-20隱形戰斗機研制的WS-15渦扇噴氣式發動機。WS-15曾經出現過可靠性問題，但2017年中國媒體報道稱，該發動機的性能可比肩洛?馬F-22戰斗機使用的F-119發動機，也就是世界上最先進的軍用噴氣式發動機。

香港《南華早報》稱，目前，中美兩國是全球僅有的兩個已經列裝戰術隱身戰斗機的國家。這位匿名科學家稱，中國愿意和德國工業合作伙伴分享其最新型硬件設施及技術。兩國工業代表已經進行了第一輪接觸。這位專家認為，對向來以高質量產品著稱的德國出口先進制造設備，有助于提升中國制造業的國際形象。按計劃，一個來自西安的代表團將于2018年早些時候訪問德國，與德國合作伙伴起草出口建議。

由于目前談判還處于初始階段，所以這位科學家并未透露相關談判所涉及到的政府及商業機構。不過，鑒于相關制造設備及技術可應用于軍用及民用目的，極具敏感性，所以這筆交易勢必需要通過中德兩國政府的批準。

香港《南華早報》稱，北京方面已經表示支持這一可能的交易。在回答《南華早報》有關相關談判的問題時，中國外交部稱，中德合作在多個領域持續深化，取得的積極進展得到了廣泛認可，反映了中德兩國關系的高水平。雙方在高新技術和知識產權領域的合作前景十分廣闊。中方愿與德方共同努力，在相互開放、互利互惠、共同發展的原則下，推動有關領域的合作取得新的進展。

通用電氣發動機工廠工作人員

曾參與發展中國空軍新型噴氣式發動機的北京航空航天大學陳江教授表示，就算中國向二戰結束時制造出世界首架噴氣式戰斗機的德國（德國還曾向美英制造商提供包括葉片在內的眾多噴氣式發動機零部件）提供軍用噴氣式發動機技術，他也不感到驚訝。他指出，這非常有可能。近年來，中國制造業眾多戰略領域取得了顯著進步。

不過，另外一位曾在德國工作多年的噴氣式發動機科學家稱，這筆交易可能無法實現：“德國是美國的盟國。在這個敏感技術的領域合作，德國面臨諸多限制。”

香港《南華早報》稱，自2010年以來，中國在渦輪葉片領域的技術突破已經贏得了無數個國家科學技術獎。包括開發出了一種可制造更輕更強葉片的獨特中空結構；可耐受高溫的新型單晶合金；以及可用于加速葉片表面溫度冷卻的特殊薄膜。目前，北京宣布向渦輪葉片技術領域授出兩項國家科學技術獎：一項授予單晶合金技術，另一項授予機械研磨技術。

羅羅公司人員正在檢測發動機

美國、英國和法國擁有世界四大噴氣式發動機制造商：通用電氣、普惠、羅爾斯?羅伊斯以及CFM。來自西安的科學家指出，在保持低缺陷率的同時實現高產出，是渦輪葉片制造技術的挑戰之一。數十年來，通用電氣、普惠和羅爾斯?羅伊斯公司一直鉆研渦輪機葉片制造技術，并將這項技術作為其商業機密之一。我們的制造設備在某些基準上的表現優于他們。德國已經看到了這一點，并對我們的技術表現出了興趣。