鐵路支距尺使用方法鐵路支距尺是鐵路工程中重要的測(cè)量工具，其作用是用于對(duì)鐵路軌道的肩部支距進(jìn)行測(cè)量，以保證鐵路軌道的安全性和穩(wěn)定性。使用鐵路支距尺前必須進(jìn)行檢查，包括測(cè)量表尺是否完整和是否與規(guī)定符合、尺子端頭是否磨平及準(zhǔn)確度等。在使用過程中，應(yīng)將支距尺平行地放151 人瀏覽

關(guān)于道岔尖軌側(cè)磨量及降低值測(cè)量尺使用的相關(guān)說明隨著鐵路運(yùn)輸不斷向高速化和重載化方向發(fā)展，加速了道岔尖軌的磨損和報(bào)廢，特別是尖軌的側(cè)磨較為嚴(yán)重，因此需要經(jīng)常測(cè)量尖軌的磨耗狀態(tài)，給出打磨或更換尖軌的維修建議。尖軌型號(hào)很多，測(cè)量不同的尖軌側(cè)磨、垂磨、降低值就需要對(duì)應(yīng)不同型號(hào)的檢測(cè)尺，市面上沒293 人瀏覽

弦線盒、弦線架的介紹及測(cè)量方法？上道還帶了根繩子？這是在干什么呢？這根繩子學(xué)名叫作弦繩，這個(gè)工具叫做曲線正矢量檢測(cè)裝置-曲線正矢盒，也稱為弦線盒是線路工測(cè)量鋼軌數(shù)據(jù)的重要工具。鐵路線路曲線正矢量的檢測(cè)是鐵路線路維修檢測(cè)中的一項(xiàng)基本經(jīng)常性的工作，通常需要三個(gè)人合力完成在測(cè)量188 人瀏覽

尖頭細(xì)桿寬座深度卡尺的作用？鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件直接承受機(jī)車、車輛荷載的作用。它的強(qiáng)度和狀態(tài)關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩⑵椒€(wěn)和暢通鋼軌的使用條件十分復(fù)雜,所處環(huán)境非常苛刻。由于鋼軌長(zhǎng)期受到列車的碾壓不可避免會(huì)造成各種傷損,所以分析鋼軌在使用中所受的各種荷載作用，對(duì)減輕鋼165 人瀏覽

便攜式推行軌距尺——認(rèn)識(shí)三角坑三角坑定義為：左右兩軌頂面相對(duì)軌道平面的扭曲用相距一定基長(zhǎng)水平的代數(shù)差表示。鐵路《修規(guī)》規(guī)定：在一定的距離內(nèi)，先是左股鋼軌頂面比右股高，后是右股比左股高，稱為三角坑。兩股鋼軌頂面水平差的*代數(shù)和，即為三角坑的大小數(shù)值：正線及到發(fā)線在18米范290 人瀏覽

鋼軌磨耗產(chǎn)生的原因？1、曲線設(shè)計(jì)不合理；2.、養(yǎng)護(hù)不良（方向不圓順、軌距限、緩和曲線高度遞減距離不夠、道床不潔，搗固不良，線路上有三角坑，暗坑和吊板等病害或線路翻漿冒泥等病害）3.、鋼軌位置不正確（高度不合適、軌底坡不正確）其中，鋼軌的位置不正確是造成鋼軌磨耗212 人瀏覽

為什么鋼軌會(huì)出現(xiàn)磨耗鋼軌磨耗產(chǎn)生的原因：1、曲線設(shè)計(jì)不合理；2.、養(yǎng)護(hù)不良（方向不圓順、軌距限、緩和曲線高度遞減距離不夠、道床不潔，搗固不良，線路上有三角坑，暗坑和吊板等病害或線路翻漿冒泥等病害）3.、鋼軌位置不正確（高度不合適、軌底坡不正確）其中，鋼軌的位置158 人瀏覽

鋼軌波浪磨耗測(cè)量尺鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件直接承受機(jī)車、車輛荷載的作用。它的強(qiáng)度和狀態(tài)關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩⑵椒€(wěn)和暢通鋼軌的使用條件十分復(fù)雜,所處環(huán)境非常苛刻。由于鋼軌長(zhǎng)期受到列車的碾壓不可避免會(huì)造成各種傷損,所以分析鋼軌在使用中所受的各種荷載作用，對(duì)減輕鋼204 人瀏覽

道岔病害之導(dǎo)曲線不圓順道岔導(dǎo)曲線是道岔將機(jī)車、車輛導(dǎo)向曲股的連接部分。只有保證導(dǎo)曲線的圓順，才能保證列車駛?cè)牖蝰偝龅啦頃r(shí)的平穩(wěn)和安全。導(dǎo)曲線不圓順的產(chǎn)生原因：①尖軌跟端和轍叉前后開口尺寸不合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致導(dǎo)曲線前后部分支距不良、方向不好。②支距點(diǎn)位置不對(duì)，支距尺寸不322 人瀏覽

道岔病害之導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍叉及護(hù)軌部分連接起來，以組成整組道岔。在單開道岔中，主線為直線，側(cè)線為曲股（也稱導(dǎo)曲線）。導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大是道岔連接部分的常見病害，它是指導(dǎo)曲線上鋼軌向外橫移使軌距值比標(biāo)準(zhǔn)軌距擴(kuò)大的現(xiàn)象。328 人瀏覽