電動執行機構是一個機電一體化設備，使用環境惡劣，且動作頻繁，在實際使用過程中是一種故障率相當高的設備。電動執行機構的調整，如下：

    1、位置反饋電流的調整

    機械位置和反饋電流要同步，輸出軸上升（0-100%）全行程，反饋電流相對為0~10mA（II）、4~20mA（III），不要有誤差，否則因電流過大或過小，使調節閥到不了實際需要位置開度，造成介質流量過大或過小，而造成整個調節系統的不穩定，加劇了執行機構的動作頻率。

    2、對伺服放大器的調整 

    調零：在放大器輸人量程50%的點，將調校儀恒流源信號I1,2和I8,7，分別接入輸人端和反饋端，使I1,2=I8,7=12mA（III）[5mA（II）]然后調整零電位器R8總機械轉角的10%~90%范圍內調整零位，偏差小于±mA；完成調零后，進行放大器的調穩；反饋端I8,7=12mA[5mA（II）輸人端=12.18mA[5.18mA（II）]并細心調整穩電位器K13，使放大器正行燈則亮，然后，緩慢減少I1,2，使正行燈滅反行燈剛亮，此時1I1,2約11.82mA[4.82mA（II）]，要求I1,2的示值與約定真值之差64μA（III），如II型則60μA。

    伺服放大器必須選擇一個合適的靈敏度監視點，靈敏度太高，執行機構會來回振蕩不停，處于不停頓運動狀態，欠靈敏、造成動作滯后。實際的調整過程可在現場進行，一邊觀察、一邊調整、直到滿意為止，同時注意PID參數的調整，使調節系統處于良性的調節當中，盡量避免執行機構過于頻繁動作。

    3、剎車機構的調整

    它是一種杠桿式制動機構，所以必須松緊適度，既能讓它運轉靈活，又能及時剎車，就能避免由于慣性轉過頭，而又要往回轉，造成往復動作，整個機構處于一種振動狀態，增加發熱磨損機件，也能避免剎車過緊，增加轉距，動作拖滯，馬達負荷過重而燒壞。