同時在大氣環境或潤滑劑中具有一定的耐蝕能力。一些特殊用途的滾動軸承還要求具有耐高溫、抗腐蝕、無磁性、超低溫、高精度、龜齡命等性能。性。

現在已在民用住宅、高層建筑、航空港、體育場館、會展中心、鐵路、橋梁等民用建筑和公共設施以及輕鋼結構廠房、中型和重型工業廠房、鐵近年來HH型鋼應用領域不竭擴大。

世界工業發達國家，路車輛、電站、石化工程、海洋石油平臺等工業建筑上。由于使用HH型鋼制作的鋼結構工程具有重量輕、施工快速、連接方便和節能降耗等特點。HH型鋼已

國際上HH型鋼的產量已經占到鋼材的7％左右，得到廣泛應用。而我國不到0.5％。HH型鋼在用鋼量中所占的百分比已成為衡量一個國家經濟技術發達水平的一個標志。其次在消費

國熱軋HH型鋼的消費量從上世紀90年代初中期每年只消費2萬噸左右，方面。1998年也才3萬噸左右，而2004年高達240萬噸，2005年超過300萬噸，2006年已經達到361萬噸左

預計今年的消費量將達到450萬噸左右，右。十一五”末期將達到800萬噸左右。其消耗量的快速增長，各類鋼材中所少見的2007年是十一五”規劃實施的關鍵之年，國的經濟建設仍將保

內需拉動力度將加大，持較快的增速。HH型鋼需求不會減少。國熱軋HH型鋼的消費量在2004年只有240萬噸，2005年達到300萬噸，2006年估計400萬噸。按這個增長速率，2007年

這在各類鋼材中其增速是少見的因此，預計將達到將近550萬噸左右。2007年HH型鋼需求量不會減少，仍將繼續增長。這種銅磷系列的耐候鋼，科學試驗及運用試驗都說明：其耐腐蝕性一般

惡劣環境中相當于2-3倍。隨著重載、提速的鐵路主要技術政策的制定，相當于普通碳素鋼的2倍左右。選用高耐候、高強度的結構鋼以降低車輛自重、提高整車性能問題顯得尤

鐵路主型貨車敞、棚、平、罐車上絕大部分結構都采用了耐候鋼，為突出和迫切。目前。而其強度等級也進一步提升，由屈服強度為345MPa09CuPCrNi-A 提高到屈服強度為450MPa

惡劣環境下相當于3倍以上。同時，Q450NQR1且耐腐蝕性相當于普通碳素鋼的2-3倍。由于冷彎H型鋼自己其斷面可由設計者自行設計，無須象定型的熱軋型材那樣受到局限，

現在用冷彎H型鋼也可以很方便的實現，因此在結構設計上可具有較大的靈活性。原來只有用熱軋H型鋼能力實現的結構。且性能更優，降低自重的同時，又提高了強度儲蓄。目

各型70噸級新型貨車均大量采用了冷彎H型鋼，前。其使用率占H型鋼品種的80％以上，其中最為顯著的變化就是C70型通用敞車裝用的側柱。973年建成 上海體育館屋蓋為圓形三平板網架，直徑110m周邊外挑7．5m高6m圓管桿件，空心球焊接節 點。這幾幢大

型成表明中國在跨度100m空間結構的設計、制造和裝置等方面已經有能力 己完成。

其軋制工藝和設備都比普通軋機復雜。H型鋼屬于高效經濟截面型材(其它還因此。

能使鋼材更高地發揮效能，有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等)由于截面形狀合理。提高承載能力。不同于普通工字型的H型鋼的翼緣進行了加寬，因為寬翼緣H型鋼兩個主軸方向慣性半

且內、外表面通常是平行的這樣可便于用高強度螺栓和其他構件連接。其尺寸構成合理系列，徑相差不多。型號齊全，便于設計選用。窄翼緣H型鋼適用于梁或壓彎構件，而寬翼緣

H型鋼和H型鋼樁則適用于軸心受壓構件或壓彎構件。所以H型鋼是工字鋼的換代產品。彈簧H型鋼是用于制造彈簧或其他彈性元件的H型鋼種。彈簧和彈性元件主要利用其彈性

達到緩和震動、沖擊或使機件完成某些動作為目的由于它沖擊、震動或長期均勻的周期交變應力條件下工作，變性吸收與儲存能量。因此要求彈簧H型鋼具有高的屈服強度，

用尤其要有較高的屈強比（屈服強度與抗拉強度之比）和彈性高的疲勞強度、較高的耐高溫和耐腐蝕等性能。彈簧H型鋼還應有良好的概況質量。滾珠軸承H型鋼簡稱軸承H型鋼。

要求軸承H型鋼具有高而均勻的硬度和耐磨性、高的彈性和疲勞強度。足夠的韌性和淬透來制造各類滾動軸承的套圈（軸套）和滾動體（滾珠）H型鋼種。由于其用途的特殊性。

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