低壓斷路器的主觸點(diǎn)是靠手動作或電動合閘的。主觸點(diǎn)閉合后，自由脫扣機(jī)構(gòu)將主觸點(diǎn)鎖在合閘位置上。過電脫扣器的線圈和熱脫扣器的熱元件與主電路串聯(lián)，欠電壓脫扣器的線圈和電源并聯(lián)。當(dāng)電路發(fā)生短路或嚴(yán)重過時，過電脫扣器的銜鐵吸合，使自由脫扣機(jī)構(gòu)動作，主觸點(diǎn)斷開主電路。當(dāng)電路過時，熱脫扣器的熱元件發(fā)熱使雙金屬片上彎曲，推動自由脫扣機(jī)構(gòu)動作。當(dāng)電路欠電壓時，欠電壓脫扣器的銜鐵釋放。也使自由脫扣機(jī)構(gòu)動作。分勵脫扣器則作為遠(yuǎn)距離控制用，在正常工作時，其線圈是斷電的，在需要距離控制時，按下起動按鈕，使線圈通電。
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發(fā)動機(jī)實(shí)際運(yùn)行的性能數(shù)據(jù)與臺架試驗(yàn)性能數(shù)據(jù)的偏差，也就是燃油消耗的增加。我們可以將其分解并對應(yīng)到相應(yīng)的發(fā)動機(jī)參數(shù)。對于每個參數(shù)，都有建議舉措讓性能回到佳狀態(tài)并節(jié)省燃油。

按照該軟件提供的建議作，用戶將能節(jié)省大量燃油，每艘船通常每天可節(jié)省0.5噸至3噸燃油。

這種的分析診斷方法以及與岸基共享信息的方式還使得船舶運(yùn)營商能立即專注于解決可能存在的問題，而并非一開始就花很多時間進(jìn)行分析。

船隊(duì)用Tekomar XPERT能實(shí)現(xiàn)全公司的船舶發(fā)動機(jī)性能評估，提供對整個船隊(duì)的綜合分析。它還能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)、船舶和船隊(duì)的基準(zhǔn)進(jìn)行分析和排序，而友好的用戶界面可以根據(jù)使用對象量身定制。

ABB渦輪增壓業(yè)務(wù)單元Tekomar業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Beat G?ttinger表示：“對船隊(duì)經(jīng)理、船舶運(yùn)營商和船東而言，通過配備船隊(duì)用Tekomar XPERT，了解發(fā)動機(jī)性能變得易如反掌。該智能數(shù)字化解決方案結(jié)合新推出的‘發(fā)動機(jī)健康狀況指數(shù)’，讓船舶客戶能立即了解整個船隊(duì)的狀況。無論運(yùn)營商管理五艘船還是更多船只的船隊(duì)，他們都可以對其船隊(duì)、船只和發(fā)動機(jī)進(jìn)行基準(zhǔn)分析，并迅速深入了解更多細(xì)節(jié)，便于找到潛在的表現(xiàn)不佳者或未及時報告者。通過利用船隊(duì)用Tekomar XPERT，將無需對發(fā)動機(jī)性能進(jìn)行耗時的分析，運(yùn)營商能夠立即專注于解決問題，從而降低燃油消耗量，大限度地縮短停機(jī)時間和降低維護(hù)成本。”
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