轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代：第一代是由雙

列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統相配合。

輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤

漆和電 輪轂鍍兩種。
  輪轂軸承目前分為三大類，一代輪轂軸承/二代輪轂軸承，三代輪轂軸承，想奧迪/本田等企業的舊款車以及低檔車都在使用一代輪轂軸承，拆卸難度大，調整不容易。
隨著汽車產業結構的升級以及油耗環保的要求，車輛也在往密集/輕量的方向發展，還有就是維修后的質量，就像是發動機只要拆開就不再好用，不光是因為是零件的問題還有安裝時調整的問題。一代輪

轂軸承在安裝的時候需要大量的調整。
第一代是由雙列角接觸軸承組成。

第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。

第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統ABS相配合。輪轂單元設計www.yjqczc.com成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。

主要是由內圈/外圈/鋼球組成的，以及保持架，密封圈還有傳感器單元，法蘭盤/螺栓等。
一般法蘭盤都是鍛造后車削就不再管，但是溝道需要磨削還要超精，根據不同的尺寸還要區分好再裝配在一起。