一、工作原理

內燃道岔打磨機以汽油機為動力源，借助 V 帶傳動，驅動主軸帶動砂輪高速旋轉，產生強大的磨削力。操作人員通過轉動手輪，經由絲杠、絲母的配合，精準實現砂輪在垂直方向的進給磨削，以控制打磨深度；水平方向的進給磨削，則依靠大車架上小車架靈活的水平移動達成，確保對道岔各部位進行全面且細致的打磨 。

二、性能特點

（一）強勁動力輸出

通常配備功率在 4 - 6.5 馬力（約 2.9 - 4.8kW）的四沖程汽油發動機，如常見的本田 GX 系列發動機。這類發動機動力強勁、性能穩定，轉速可達 3600 轉 / 分，能夠持續穩定地為打磨作業提供充足能量，即便面對嚴重磨損、板結的道岔部位，也能輕松應對，高效完成打磨任務 。

（二）靈活精準調節

磨頭傾角調整范圍廣泛，一般可達 ?30? - ?40?，可根據道岔不同部位的打磨需求，靈活調整砂輪角度，實現多角度、全方位的精準打磨。同時，砂輪的垂直行程也有出色表現，如部分機型可達 0 - 170mm，配合高精度的進給調節系統，能精確控制打磨量，滿足對不同損傷程度道岔的精細化修復要求 。

（三）高效打磨作業

砂輪轉速高，部分型號可達 4000r/min，結合合理的砂輪規格（如直徑 254mm、厚度 30 - 35mm 等），在高速旋轉下，砂輪能夠快速切削鋼軌表面的磨損層、肥邊等缺陷，大大提高打磨效率。以常見的道岔打磨作業為例，相比傳統人工打磨方式，內燃道岔打磨機可將作業時間縮短數倍，顯著提升養護工作效率 。

（四）良好適應能力

設備整體結構緊湊、機身輕巧，整機重量一般在 100 - 110kg 左右，方便鐵路工人搬運與在道岔區域靈活移動操作。同時，其走行裝置設計合理，部分機型采用可調節軌距的走行輪，能夠適應 43 - 75kg/m 等各種不同軌型的鐵路道岔，無論是干線鐵路還是支線鐵路，均能穩定作業 。

三、結構設計

（一）動力系統

由汽油發動機、燃油箱、空氣濾清器、點火系統等構成。發動機作為核心動力源，燃油箱為其存儲足量燃油，保證長時間作業；空氣濾清器確保進入發動機的空氣潔凈，延長發動機使用壽命；點火系統則精準控制發動機的啟動與穩定運行 。

（二）傳動系統

主要包含 V 帶傳動裝置、齒輪傳動裝置以及絲杠傳動裝置。V 帶將發動機的動力高效傳遞至砂輪主軸，實現砂輪的高速旋轉；齒輪傳動用于調節磨頭的擺動角度，保障打磨角度的精準控制；絲杠傳動負責砂輪在垂直方向的進給運動，通過精確的螺紋配合，實現打磨深度的精確調節 。

（三）打磨系統

核心部件為打磨頭與砂輪。打磨頭的設計充分考慮了強度與耐磨性，能夠穩定支撐砂輪并傳遞磨削力。砂輪則根據不同的打磨需求，選用合適的材質、粒度與硬度，如棕剛玉砂輪適用于一般鋼軌的打磨，白剛玉砂輪則更適合對表面光潔度要求較高的部位，確保打磨效果的同時，保證砂輪的使用壽命 。

（四）走行與調節系統

走行架采用高強度鋼材焊接而成，堅固耐用，底部安裝有走行輪，部分機型走行輪采用絕緣設計，防止電流傳導影響作業安全，且輪緣較高，方便在軌道上穩定行走，下道后也可在地面推行。調節系統包括用于控制打磨小車橫向移動的手柄盤、調整砂輪高度的絲杠手柄以及調節砂輪傾斜度的齒輪調節手柄等，操作人員通過這些裝置，能夠便捷地對打磨位置與角度進行全方位調整 。

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