《公告》新建拉薩至日喀則鐵路站后工程自購物資設備采購招標
開標時間:
所屬行業:交通運輸
標訊類別: 國內招標
資源來源: 國內政府資金
所屬地區:西藏
1.招標條件
新建拉薩至日喀則鐵路已由國家發改委《關于新建拉薩至日喀則鐵路可行性研究報告的批復》（發改基礎［2010］2221號）文批復可行性研究報告；鐵道部《關于新建拉薩至日喀則鐵路初步設計的批復》（鐵鑒函［2010］1260號）批準建設。項目業主為鐵道部拉日鐵路建設總指揮部，建設資金已落實，招標人為中鐵七局集團有限責任公司。本項目自購物資設備招標采購，物資設備招標計劃已由鐵道部拉日鐵路建設總指揮部《關于新建拉薩至日喀則鐵路站后工程自購物資招標計劃的批復》批準，具備招標條件，現進行公開招標。因首次招標，包件02-風機，包件03-電暖器，包件07-其他空調因投標人不足3家，未進行開評標；包件04-太陽能熱水器因未滿足招標文件要求，予以廢標，將重新掛網，發布二次公告。
2.項目概況與招標內容
2.1項目概況
新建拉薩至日喀則鐵路東起西藏自治區首府拉薩市，向西沿拉薩河而下，途徑堆龍德慶縣、曲水縣后，溯雅魯藏布江西上，經尼木、仁布縣后折向西南，越吉瓊埡口后，線路沿年楚河右岸下至本線終點站日喀則市，正線全長253.156KM。本線所經地區位于青藏高原西南部，穿越90KM長的雅魯藏布江峽谷，海拔高程為3700～4000m，工程地質條件極為復雜，主要不良地質因素有斷裂構造、地熱、滑坡、崩塌、錯落、泥石流、風沙、濕地、地震液化等十余類。工程艱巨，橋隧比重46.512%，主要控制工程地段為雅魯藏布江峽谷區隧道群，最長隧道為盆因拉隧道，全長10415m。項目總工期4年，2010年9月26日開工，計劃2014年9月竣工。項目投資估算總額約132億元。
2.2主要技術標準
2.2.1鐵路等級：國鐵I級；
2.2.2正線數目：單線（拉薩至協榮段預留二線條件）；
2.2.3旅客列車速度目標值：120公里/小時；
2.2.4最小曲線半徑：一般地段1200米、困難地段800米；
2.2.5限制坡度：6‰，加力坡12.5‰；
2.2.6牽引種類：內燃，預留電化條件；
2.2.7牽引質量：3000噸；
2.2.8到發線有效長度：650米，預留850米條件；
2.2.9閉塞類型：自動站間閉塞。
2.3招標內容：物資品種、包件劃分等詳見附件1。
3.投標人資格要求
3.1本次招標要求投標人須具備通用資格條件
3.1.1在中華人民共和國境內依法注冊并符合投標項目經營范圍、具有招標物資生產能力、具有法人資格能獨立承擔民事責任的法人組織。
3.1.2遵守國家法律、行政法規、具有良好的信譽、具有履行合同的能力和良好的履約記錄。
3.1.3須提供2011-2012年度經過注冊會計師事務所出具的財務審計報告。
3.1.4生產企業須具有有效版本的ISO9000質量管理體系認證證書。
3.1.5具有相應的專業技術人員，對標準、通用設備要符合國家規定標準的檢測和檢驗合格的專業生產設備。
3.1.6對于須按生產許可證、制造特許證、入網證、CRCC認證、強制認證、上道資質等生產的產品，應具有省部級及以上行業主管部門(鐵道專用產品為鐵道部)頒發的相關證件。
3.1.7對于須出具產品質量檢測合格報告的投標物資，應具有省部級或國家權威專業檢測、檢驗機構出具的近三年的產品質量檢測合格報告（對列入鐵道部抽檢目錄的產品需提供由鐵道部質量監督檢驗中心出具的產品質量檢測合格報告）。
3.1.8投標人生產的同類產品須具有國家或鐵路大中型建設項目近三年供貨業績，近三年內未發生過重大質量事故。
3.2各包件其他專項資格條件見附表1。
4.招標文件的獲取
4.1 發售招標文件時間： 2013年 6月29日至2013年7月3日(節假日不休)，上午9:30～12:30，下午15:30～18:30（北京時間，下同）。
4.2購買招標文件需持單位介紹信、電匯憑證復印件、投標申請表。
4.3招標文件售后不退，標書售價詳見附表1。

4.5本次招標的招標文件將不采用郵購方式發售。
5.投標文件的遞交與開標及資格審查
5.1投標文件的遞交時間為2013年 07月19 日8：00～9：30，遞交投標文件的截止時間（投標截止時間，下同）為2013年 07月19日9：30，屆時請投標人法定代表人或其委托代理人參加，逾期送達或者未送達指定地點的投標文件，招標人不予受理。
5.2開標：
時間：2013年 07月 19日9：30

本次招標對投標人的資格審查采取資格后審的方式。

郝  億

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友情提醒：為保證您能夠順利投標，請在投標或購買招標文件前向招標代理機構或招標人咨詢投標詳細要求，
具體要求及項目情況以招標代理機構或招標人的解釋為準。