近日，振華重工成功研發(fā)輪胎吊大車輪轂電機驅(qū)動機構(gòu)。該機構(gòu)的研發(fā)成功顛覆了業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)技術(shù)，解決了輪胎吊長達半世紀(jì)的部件多、維護繁瑣的“臃腫”狀態(tài)，是一種具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、國際領(lǐng)先的新型嵌入式輪轂電機驅(qū)動機構(gòu)。

輪胎吊是集裝箱碼頭的主要作業(yè)設(shè)備，全球港口已投入使用萬余臺。半個世紀(jì)以來，輪胎吊大車驅(qū)動機構(gòu)一直采用鏈輪鏈條的傳動方式，不僅結(jié)構(gòu)松散、傳動效率低、運行沖擊震動大、精確定位困難等缺點，而且日常維護要求高，易造成油污。為此，振華重工成立專家團隊，經(jīng)過近二年的精心鉆研和詳細(xì)設(shè)計，成功開發(fā)出嵌入式輪轂電機驅(qū)動機構(gòu)。

“我們就像在螺絲殼里做道場。”項目研發(fā)人員江灝評價該項目，研發(fā)人員突破性的將近30千瓦的由電機、減速器和制動器組成的三合一驅(qū)動機構(gòu)嵌裝在直徑約5厘米的空腔里，摒棄掉一般必需的液壓冷卻方式，采用完全自然冷卻，使輪胎吊大車機構(gòu)可以實現(xiàn)免維護。此外，該機構(gòu)由新型永磁電機、行星減速器等組成，取消了傳統(tǒng)輪胎吊大車的鏈輪、鏈條、聯(lián)軸節(jié)、軸承和罩殼等眾多部件，使整個大車機構(gòu)簡潔、高效、環(huán)保、免維護，完全改變了原來的“臃腫”狀態(tài)。