上海UG模具培訓、UG汽車鈑金培訓學校

非凡特色

1、課外輔導
根據學員情況進行針對輔導，實施因材施教，彌補學員的不足，將學員的長處大化，提高學習效率
2、小組式教學制
小組討論形式學習，每一個小組都是團隊的狀態，共同學習，互相交流。在學習過程中，也可以每位學員先記錄下自身遇到的統一提問，集中解決學員私人的所有問題
3、保證教學質量
學員人數少，課堂紀律好，老師可以照顧到每一位學員，學員聽課效率高，當天所學知識都可消化、吸收。為第二天的新知識墊下基礎
4、循環開課 免費重聽
所有課程都是循環開課，課程結束后，如果有疑點，難點不明白的地方，可申請免費重聽，一來可以學習新知識，二來可以鞏固學會的知識。

UG課程介紹
1.UG界面與角色設置、圖形顯示工具、草圖工具、幾何約束與尺寸約束技巧等（快捷鍵的使用）；
2.草圖常見問題、附著更改、來自體的曲線（求交、投影等）；
3.特征建模：體素特征、常用特征、成形特征、參考特征、特殊特征；
4.特征操作與編輯：邊操作、面操作、復制操作、修剪操作、編輯參數、可回滾編輯、位置編輯、重排序、抑制、移除參數、實體密度與回放；
5.表達式的建立、編輯與抑制；
6.高效的同步建模技術：移動面、拉出面、偏置區域、替換面、圓角大小調整等，共面、共軸、相切、對稱、平行與垂直的設置等；
7.曲面造型設計：曲線的構造和編輯、曲面構造的常用類型和方法與曲面編輯方法（多案例實訓）；
8.裝配技術：添加零件與約束、自頂向下設計理念與關聯設計技巧、裝配動畫制作、部件族與變形組件裝配、裝配導航欄的巧妙使用；
9.工程制圖：基本視圖、投影視圖、局部放大、剖視、半剖、旋轉剖、階梯剖、局部剖、斷開剖等視圖生成方法與技巧，工程圖紙標注方法技巧、裝配工程圖生成技巧與名細表生成；
--------------------------------------
免費試聽，滿意再報名：（發送短信姓名+地點+課程到老師手機，即可獲得試聽信息）
聯系人：郭老師
手 機：156-1823-0928
Q Q：3059-9122-84
微信號：feifanzhu2016
地址：上海有徐匯普陀黃埔浦東等多個校區，您可就近選擇入學


十年磨一劍！C919憑什么說是“中國制造”?
據央視報道(上海Creo模具設計培訓)，5月5日下午2點，中國國產C919大型客機在浦東國際機場正式首飛成功。C919在歷經10年后終于破繭化蝶，實現了國產客機領域的突破。
C919大型客機自研制以來就一直宣稱是具有完全自主知識產權的“中國制造”，但是網友的質疑仍不斷出現：發動機、航電核心處理系統、部分材料都得靠老外提供產品或技術，憑什么說是“中國制造”?
C919是什么？
——中國具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機
根據中國商飛公司官網介紹，C919大型客機是中國按照國際民航(上海Creo模具設計培訓)規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-174座，航程4075-5555公里。
作為著眼于主流的航空運輸市場(150座級)，C919完全按照(Creo模具設計培訓)國際主流適航標準和國際主流市場運營標準研制的干線飛機，受到國內外市場的關注。
截至目前，C919大型客機擁有中國國際航空公司等23家國內外用戶，訂單總數570架，其中包括美國通用電氣租賃(GECAS)等國際客戶。
自主設計，對于一架飛機意味著什么?
據新華社報道，C919的總設計師吳光輝表示，擁有完全自主知識產權是針對飛機整體設計來說的。
這主要體現在三個方面：第一，根據(上海Creo模具培訓)市場需求，設定設計方案。“我國已經有了新支線客機ARJ21，原本我想設計更大的飛機，但經過市場調研，150座級的客機是市場上的主流機型，市場前景，因此，我們以首先滿足國內市場需求為導向選定了這個機型。”
第二，零部件供應需符合設計方案。C919的供應商來自全球，其中不乏同樣為空客和波音的供應商，而需要什么樣的零部件，對其有怎樣的技術要求，這是由中國商飛決定的。“供應商可以來自于全球，但零部件的供應需符合飛機設計的要求，這體現出我們的自主權和決定權。”吳光輝說。
第三，系統集成掌握在自己手中。一架大型客機是復雜的系統集成工程，不同的系統集成在一起需要滿足哪些要求，這一控制方案掌握在設計團隊手中。“中國商飛的知識產權也體現在對系統之間的集成控制上。
C919三大技術亮點
據新華網報道，北研中心多電綜合設計專業能力副總師、多電綜合研究部技術負責人康元麗介紹，國產大飛機C919主要有三大技術亮點。
首次自主設計超臨界機翼達到世界先進水平
C919的機翼設計采用了超臨界機翼。
先進材料首次在國產民機大規模應用
在新材料方面，C919采用鋁鋰合金、復合材料等先進材料實現飛機減重、增加使用壽命的目標。C919的第三代鋁鋰合金材料用量達到8.8%，先進復合材料用量達到12%。
C919裝配先進的機載系統和發動機
C919采用了先進的機載系統和發動機，比如高度模塊化和綜合化的航電系統、帶包線保護功能的全數字電傳飛控系統等，全新的LEAP-1C高涵道比發動機采用了一體化推進系統設計方式，經濟性能更好。