了滿足車型設計增多以及汽車上市周期不斷縮短的要求，廣州本田不斷提高其焊接生產線設備的柔性，以實現高效率、高產出，確保制造的車身達到高精度要求。

隨著汽車價格日益與國際市場接軌，車型設計增多及上市的周期逐漸縮短，對生產線設備提出了更高的挑戰。同時，為提高汽車制造中的焊接效率，焊接技術的發展也要以追求效率最大化為目的。要實現高效焊接必須確保焊接生產涉及的每個環節都要高效，不僅需要高效的焊接設備、焊接材料、焊接方法以及自動化裝置，還需要高效的輔助裝備及高效的檢測手段。

本文針對焊接車間手工焊接線設備，具體探討如何提高柔性滿足多種車型共線生產的要求，監控多種車型、多種焊接參數，保證所選擇的焊接電流、焊接時間、機械壓力與生產車型所需的參數相匹配，同時實現焊接參數可視化管理，從而打造出卓越的車身品質。汽車廠家為提高車身剛性、保護駕駛者的安全，越來越多的將高強度鋼板應用于中高檔車身中。由于高強度鋼板具有剛性大、電阻大、導熱性差且焊接時參數與低碳鋼完全不同的特點，高強度鋼材的應用對焊接設備提出了更高的要求。同時，由于懸掛點焊機系統只有一種壓力，卻要滿足多種車型共線生產的要求，在焊接高強度鋼板和低碳鋼板時就面臨著焊槍電極壓緊力不足或是過大的問題。

目前系統結構特點

1. 機械裝置

點焊機系統由機械裝置、供電裝置、控制裝置三大部分組成。點焊機為了適應焊接工藝要求，加壓機構（焊鉗）采用了雙行程快速氣壓傳動機構，通過切換行程控制手柄改變焊鉗開口度，可分為大開和小開來滿足焊接操作要求。通常狀態為焊鉗短行程張開，當把控制按鈕切換到“通電”位置,扣動手柄開關則焊鉗夾緊加壓，同時電流在控制系統控制下完成一個焊接周期后恢復到短行程張開狀態。

2. 供電裝置

主電力電路由電阻焊變壓器、可控硅單元、主電力開關、焊接回路等組成。目前，我們采用的焊接設備是功率200kVA、次級輸出電壓20V的單相工頻交流電阻焊機。由于多種車型共線生產，焊鉗要焊接高強度鋼板和低碳鋼薄板，焊鉗槍臂要傳遞較大的機械力和焊接電流，因此焊鉗的強度、剛度、發熱要滿足一定要求，并且要具有良好的導電和導熱性，同時要求焊鉗采用通水冷卻，所以選擇焊鉗電極臂能夠承受400kg壓力的新型焊鉗。

3. 控制裝置  

控制裝置主要提供信號控制電阻焊機動作接通和切斷焊接電流