一般情況下，調節閥均采用正向安裝，即底進側出。只有在高壓差場合和高粘度、易結焦、含懸浮顆粒物介質的情況下，才推薦反向安裝，即物料側進底出。調節閥反向使用的目的是為了改善不平衡力和減少對閥芯的磨損，同時也有利于高粘度、易結焦和含懸浮顆粒物介質的流動，避免結焦和堵塞。

 調節閥在高壓降的工藝條件下，推薦反向使用。在試車時，調節閥產生強烈振蕩，且發出刺耳的噪聲，試車4h后閥芯就斷裂了。但此并非質量問題，而是由于使用不合理所致。下面就其斷裂原因進行分析。

 除了蝶閥和隔膜閥在結構上完全對稱外，所有其他結構的調節閥都是不對稱的。當調節閥改變流動方向時，由于流路的變化會引起)值變化。各類調節閥的正常流向均為使閥芯打開的方向(正向使用)，生產廠也只提供正常流向時的流通能力)值和流量特性。當調節閥反向使用時，既流體沿著使閥芯關閉的方向流動時，調節閥的流通能力會增大。水聯動試車時，模擬工藝條件不可能很快達到正常狀態，調節閥在較長時間內處于小開度狀態下使用，由于不平衡力的作用，會出現嚴重的不穩定。所以調節閥會產生強烈的震蕩并發出刺耳的噪聲，因而導致閥芯很快斷裂。而在正常工藝條件下，調節閥的開度是適中的，即使小開度也是短暫的，所以調節閥可正常安全使用。