閥門是在流體系統(tǒng)中，用來控制流體的方向、壓力、流量的裝置。閥門是使配管和設(shè)備內(nèi)的介質(zhì)(液體、氣體、粉末)流動或停止并能控制其流量的裝置。閥門是管路流體輸送系統(tǒng)中控制部件，它是用來改變通路斷面和介質(zhì)流動方向，具有導(dǎo)流、截止、節(jié)流、止回、分流或溢流卸壓等功能。
　　
　單向閥閥片的改造原閥片采用F4材料，密封面易磨損，使用壽命低，現(xiàn)改為PEEK(聚醚醚酮)塑料閥片。其技術(shù)性能見。單向閥裝配技術(shù)要求單向閥及閥片密封面不得有擦傷、腐蝕等缺陷；密封面應(yīng)用手工研磨篩沙，回裝后用煤油試漏5分鐘，不得有滴狀滲漏；彈簧不得有腐蝕、疲勞等現(xiàn)象，以保證閥片的開啟力度；對閥座密封面的損傷，先進(jìn)行機(jī)加工，再用手工研磨；閥桿與閥座連接處加防轉(zhuǎn)銷，并鎖緊螺母；閥片的升程由30.5mm改為60.5mm，以提高排液量。
　　
　解決出口單向閥壓套轉(zhuǎn)向問題出口單向閥在長期工作中，受溫度和壓力的影響，壓套預(yù)緊力減小，產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，壓套出口與泵出口產(chǎn)生錯位，減小了液體出口面積。改進(jìn)的措施是在壓套與壓蓋配合之間加防松銷，以避免壓套轉(zhuǎn)動，提高排液量。
　　
　齒輪油泵油壓低造成跳車筆者用壓鉛絲的方法，測量了齒輪的側(cè)間隙和徑向間隙分別為0.25mm和0.35mm，與技術(shù)要求有較大差別，遂按要求將齒輪間隙調(diào)整為側(cè)間隙0.08mm，徑向間隙0.10mm，解決了油泵油壓低的問題。
　　
　優(yōu)化工藝操作規(guī)程嚴(yán)格執(zhí)行崗位巡檢制度，控制好進(jìn)口調(diào)節(jié)閥的開啟度，及時排放缸體內(nèi)的余氣，進(jìn)一步提高排液量。
　　
　液氨泵的排液量及運(yùn)轉(zhuǎn)周期在原有的基礎(chǔ)上都有很大程度的提高，減少了倒車、停車次數(shù)，減輕了維修工作量，減少了備品、備件的消耗，為安全、穩(wěn)定、長周期運(yùn)行打下了基礎(chǔ)。