五軸聯(lián)動(dòng)加工中心優(yōu)勢(shì)與相貫線切割機(jī)應(yīng)用
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    隨著航空航天飛行器、汽車和軌道車輛等向高速、節(jié)能和安全性方向發(fā)展，從而使不少關(guān)鍵零件呈現(xiàn)出復(fù)雜多面體和高次曲面的形態(tài)，應(yīng)用三個(gè)直線軸的數(shù)控機(jī)床難于獲得理想的加工精度和表面質(zhì)量。促使對(duì)五軸加工技術(shù)需求的增長(zhǎng)。 
    相貫線切割機(jī)五軸聯(lián)動(dòng)加工中心在工作中的應(yīng)用刀具五軸聯(lián)動(dòng)加工中心技術(shù)用于復(fù)雜多面體零件在一次安裝條件下，通過增設(shè)的機(jī)床回轉(zhuǎn)軸可以方便地完成除安裝基面外所有平面和的銑、鉆、鏜等加工；不僅如此，而且在加工斜面時(shí)，通過刀或工件的回轉(zhuǎn)，可以使刀具更好地接近加工表面縮短刀具伸出長(zhǎng)度，有利于提高切削能力和刀具壽命；此外還能解決依靠直線軸運(yùn)動(dòng)無法解決的內(nèi)凹表面的加工。
    相貫線切割機(jī)五軸聯(lián)動(dòng)加工中心另一個(gè)特點(diǎn)是回轉(zhuǎn)軸只作分度定位，并不參與切削軌跡插補(bǔ)運(yùn)動(dòng)。
    五軸聯(lián)動(dòng)加工中心技術(shù)是指一個(gè)復(fù)雜形狀的表面需要用5個(gè)獨(dú)立軸共同進(jìn)行數(shù)控插補(bǔ)運(yùn)動(dòng)才能獲得光順平滑形面的加工技術(shù)。雖然從理論上講任何復(fù)雜表面都可用X、Y、Z三軸坐標(biāo)來表述，但實(shí)際加工刀具并不是一個(gè)點(diǎn)，而是有一定尺寸的實(shí)體，為了避免對(duì)空間扭曲面加工時(shí)出現(xiàn)刀具與加工面間的干涉以及保證曲面各點(diǎn)的切削條件的一致性，需要調(diào)整刀具軸線與曲面法矢間在兩維方向上的夾角。
    相貫線切割機(jī)五軸聯(lián)動(dòng)加工中心的軸數(shù)是指加工同一表面時(shí)所需獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的軸的數(shù)量，而非指該數(shù)控?fù)碛械目煽刂戚S的數(shù)量。例如龍門銑床為保證橫梁升降的平行性，需要左右兩根驅(qū)軸W1，W2同步運(yùn)動(dòng)，也就是以W1為主動(dòng)軸，而使W2軸與之保持同步。因此，它們只能作為1根獨(dú)立運(yùn)動(dòng)軸。另外如果復(fù)雜雕塑表面具有回轉(zhuǎn)體特征的話，不需要Y軸運(yùn)動(dòng)，可以在數(shù)控車床或車削中心上實(shí)現(xiàn)。

    基于五軸聯(lián)動(dòng)加工中心技術(shù)基礎(chǔ)研發(fā)的五軸相貫線切割機(jī)采用較為普遍的結(jié)構(gòu)形式。由卡盤夾住鋼管旋轉(zhuǎn)，在鋼管的長(zhǎng)度方向上配有幾個(gè)可移動(dòng)的托架，托住旋轉(zhuǎn)的鋼管，帶有割炬的移動(dòng)小車沿鋼管長(zhǎng)度方向平行運(yùn)動(dòng)，割炬受控制器控制，切割相貫線。
　　卡盤有三爪自定心卡盤和四爪、五爪自定心卡盤，一般管徑在600mm以下的都采用三爪卡盤，只有當(dāng)管徑大于600mm或切割管子的管壁很厚時(shí)才會(huì)考慮使用四爪卡盤。卡緊方式分為手動(dòng)卡緊和電動(dòng)卡緊二種，也有用戶提出氣動(dòng)卡緊卡盤，但氣動(dòng)卡盤結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多，成本也較高。托架安置在導(dǎo)軌上，可根據(jù)管子長(zhǎng)短調(diào)整位置，也可調(diào)整托輪間的距離以應(yīng)對(duì)不同口徑的鋼管。
　　卡盤式相貫線切割機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，系統(tǒng)計(jì)算時(shí)以卡盤旋轉(zhuǎn)一周作為參變量，有正確的度數(shù)計(jì)量，相對(duì)來說對(duì)管子的圓度要求也低一點(diǎn)，有時(shí)管子稍有彎曲，通過托架位置的調(diào)整，也能切割。操作時(shí)，很重要的一條，就是要隨時(shí)注意托架位置的調(diào)整，以保持管子的水平，此位置調(diào)整不好，會(huì)產(chǎn)生較大的切割誤差。此外，靠近卡盤區(qū)總會(huì)有一段盲區(qū)不能切割，影響管子的成材率。一般管徑不超過600mm的小口徑管子，采用此類結(jié)構(gòu)較多。

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