煤礦用對(duì)稱道岔道岔雙軌對(duì)稱開合ZDC630雙開道岔

煤礦用對(duì)稱道岔、單開道岔是井下運(yùn)輸中更改線路的裝置，從外觀上看，它左右對(duì)稱的形態(tài)如同一幅嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膸缀萎嬀恚灾行木€為軸，兩側(cè)部件對(duì)仗。轉(zhuǎn)轍器部分，兩組尖軌與基本軌整齊排列，在轉(zhuǎn)轍設(shè)備的驅(qū)動(dòng)下，一起動(dòng)作，如同訓(xùn)練有素的舞者，引導(dǎo)礦車行進(jìn)方向。連接部分的導(dǎo)曲線，相比單開道岔，對(duì)稱道岔的導(dǎo)曲線半徑更大，曲線更平順，降低了礦車通過時(shí)的離心力，減少了輪軌之間的磨損與沖擊。轍叉部分采用特殊設(shè)計(jì)的對(duì)稱轍叉，與兩側(cè)的護(hù)軌相互配合，形成穩(wěn)固的通行通道，確保礦車在分岔與匯合時(shí)平穩(wěn)。

煤礦用雙開道岔軌距通常有600mm、762mm和900mm三種。

常用軌型為15kg/m、22kg/m、30kg/m等。

比如ZDC630 - 3 - 9這種型號(hào)，ZDC代表對(duì)稱雙開道岔，6表示600mm軌距，30表示30kg/m的鋼軌，3是道岔號(hào)，9代表道岔曲線半徑為9m。道岔號(hào)數(shù)越小，轍叉角越大，允許通過速度越低，但道岔長(zhǎng)度較短；號(hào)數(shù)越大，轍叉角越小，通過速度越高，道岔也更長(zhǎng) 。曲線半徑大，礦車通過更平穩(wěn)，速度限制小，反之則需限速通過。

主要類型

普通單開道岔：常見，由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。

雙開道岔：具有兩個(gè)分離的軌道，可以同時(shí)讓兩列火車通過。

三開道岔：可將一條軌道分為三條，能同時(shí)連接三個(gè)不同方向的軌道。

多開道岔（復(fù)式交分道岔）：相當(dāng)于兩組對(duì)向鋪設(shè)的單開道岔，可開通多個(gè)方向。

和車輛運(yùn)行要求，根據(jù)軌型、彎曲半徑分為若干規(guī)格，供選擇。

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