西藏阿里橋式行車生產(chǎn)廠家【15136788823】供應(yīng)單梁橋式起重機(jī)、雙梁橋式起重機(jī)、行車行吊銷售、單梁行車行吊、雙梁行車行吊銷售等系列起重機(jī)設(shè)備的制造、銷售。多年來(lái)廠家一直堅(jiān)持以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，急用戶所急，交貨迅速及時(shí)。
      西藏阿里橋式行車銷售廠家分享行車事故案例以下是一些橋式行車事故案例及其原因分析：案例一：過(guò)載導(dǎo)致橋架變形事故事故經(jīng)過(guò)：某工廠在吊運(yùn)一個(gè)超出橋式行車額定起重量的大型設(shè)備部件時(shí)，行車在起吊過(guò)程中發(fā)出異常聲響，橋架開(kāi)始出現(xiàn)明顯變形，隨后重物墜落，幸運(yùn)的是沒(méi)有造成人員傷亡，但設(shè)備損壞嚴(yán)重。原因分析：操作人員沒(méi)有準(zhǔn)確估算設(shè)備部件的重量，并且忽視了行車銘牌上的額定起重量標(biāo)識(shí)。同時(shí)，該行車沒(méi)有安裝有效的超載限制器，或者超載限制器已損壞未及時(shí)維修，導(dǎo)致無(wú)法在過(guò)載時(shí)及時(shí)停止起吊操作。案例二：斜拉歪吊引發(fā)重物墜落事故事故經(jīng)過(guò)：在一個(gè)建筑材料倉(cāng)庫(kù)，工人使用橋式行車吊運(yùn)一捆鋼管時(shí)，為了圖方便，采用斜拉的方式想把鋼管從一個(gè)角落移出來(lái)。在斜拉過(guò)程中，行車的吊鉤突然脫鉤，鋼管墜落，砸壞了倉(cāng)庫(kù)地面的一些其他材料，還險(xiǎn)些砸到正在附近工作的工人。原因分析：斜拉歪吊使吊鉤承受了不均勻的側(cè)向拉力，這種拉力容易導(dǎo)致吊鉤變形，從而使脫鉤的風(fēng)險(xiǎn)大大增加。而且在操作過(guò)程中，工人沒(méi)有遵循正確的吊運(yùn)操作規(guī)程，安全意識(shí)淡薄。案例三：制動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致碰撞和過(guò)載事故事故經(jīng)過(guò)：某鋼鐵廠內(nèi)，橋式行車在吊運(yùn)一塊熾熱的鋼坯時(shí)，由于制動(dòng)系統(tǒng)突然失靈，行車無(wú)法正常停止。鋼坯在慣性作用下向前擺動(dòng)，撞上了車間內(nèi)的另一臺(tái)設(shè)備，同時(shí)行車的電機(jī)由于過(guò)載而冒煙，險(xiǎn)些引發(fā)火災(zāi)。原因分析：制動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)期使用，沒(méi)有得到及時(shí)的維護(hù)和保養(yǎng)，剎車片磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致制動(dòng)力不足。而且在吊運(yùn)高溫鋼坯這種特殊工況下，行車的工作環(huán)境較為惡劣，高溫可能也對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生了一定的影響。此外，車間在設(shè)備布局時(shí)沒(méi)有充分考慮行車制動(dòng)失靈可能帶來(lái)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。案例四：鋼絲繩斷裂事故事故經(jīng)過(guò)：一個(gè)港口碼頭，橋式行車在吊運(yùn)集裝箱時(shí)，鋼絲繩突然斷裂，集裝箱重重地摔落在碼頭地面上，里面的貨物部分損壞。原因分析：鋼絲繩長(zhǎng)期在惡劣的海洋環(huán)境下工作，受到海水腐蝕和頻繁吊運(yùn)重物產(chǎn)生的疲勞磨損。港口作業(yè)頻繁，對(duì)鋼絲繩的檢查和更換周期沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行，使得鋼絲繩的強(qiáng)度下降，最終導(dǎo)致斷裂。這也反映出碼頭對(duì)設(shè)備維護(hù)制度執(zhí)行不到位的問(wèn)題。      西藏阿里橋式行車制造廠家堅(jiān)持客戶第一的服務(wù)宗旨，將“細(xì)致用心”的服務(wù)理念貫穿于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)體系中，通過(guò)不斷自我完善，確保為用戶提供優(yōu)、快速的服務(wù)，勇于創(chuàng)新，追求技術(shù)進(jìn)步，精益求精，致力于為客戶提供專門、更耐用、更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品解決方案，并依托我們的技術(shù)和研發(fā)中心，為客戶提供合適的解決方案，滿足客戶對(duì)效率提升的要求。網(wǎng)址：http://www.zbqzjx.com/