六安二手徐工20噸壓路機哪里賣？匯金24小時熱線：18601796676李經理。

    近日，中國挖掘機協會秘書長李宏寶在中國工程機械年度產品TOP50頒獎典禮上表示，今年我國小型挖掘機形勢很好，將增長5%以上；中型以上挖掘機形勢不容樂觀，將下降超過5%。綜合來看，2013年，我國挖掘機行業整體仍將增長5%~10%，相對于去年，挖掘機行業形勢謹慎樂觀。

    我公司目前有二手工程機械一千多臺。匯金二手工程機械(上海)有限公司是一家專業從事二手壓路機，二手裝載機，二手吊車，二手叉車，二手推土，二手挖掘機等二手工程機械的專業化公司，我們出租，維修，轉讓，回收，置換各類二手工程機械。

 銷售and收購【二手壓路機】：目前我們的壓路機品牌涵蓋了國內一線品牌，有徐工，柳工，廈工，常林，成工等，噸位有14噸16噸18噸20噸22噸振動壓路機，靜壓壓路機有12-15，15-18，18-21，21-24等。

 銷售and收購【二手裝載機】：品牌有柳工，廈工，龍工，常林，山工，成工等，各型號15-50系列都備有現貨。所有車況都在8成新以上。

 銷售and收購【二手叉車】：國產品牌：合力、杭州、大連、巨鯨、湖南叉車、廣州、臺勵福、靖江、柳工、佳力、靖江寶驪、天津叉車、洛陽一拖、三一重工、玉柴叉車、合肥搬易通、湖南衡力等。合資品牌：威士海、如意、諾力。以上品牌常年備有現貨，歡迎大家前來選購。

 銷售and收購【二手吊車】：8-50噸吊車，常年備有現貨50臺左右，手續齊全，可過戶。品牌有徐工，浦沅，蚌埠，北起，泰安等。

 銷售and收購【二手推土機】：品牌有，山推，宣化，上海彭浦，移山，東方紅，鞍山紅旗等，以上品牌的推土機均備有現貨，尤其是山推130，160，宣化140的推土機屬于熱銷品種。現貨多，可方便客戶選擇比較。

 銷售and收購【二手挖掘機】：小松，日立，大宇，現代，玉柴，山河智能，南特等各型號挖掘機.

 銷售and收購【二手平地機】：天工，徐工。160.180型號為熱銷型號。

 上海匯金工程機械公司經營二手叉車如下：

【二手1噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有1.2-1.8萬。 ——————————————————————————

【二手2噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有1.7-2.5萬。 ——————————————————————————

【二手3噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有2.6-3.5萬。 ——————————————————————————

【二手4噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有3.6-4.5萬。 ————————————————————————————————————————

【二手5噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有4.6-5.5.5萬 ————————————————————————

【二手6噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有5.8-6.4萬。 ——————————————————————————————

【二手7噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有6.6-7.5萬。 ——————————————————————————————

【二手8噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有7.8-8.8萬。 ——————————————————————

【二手10噸叉車】國產品牌有合力，杭州，大連，并配有進口品牌，等各種型號。價位有9.6-10.8萬。

 目前公司的客戶已遍布全球和全國各省轄市，主要為鐵道部，港口機械，工程機械，液壓設備，等提供全方位的配貨銷售服務。 公司本著悉心及時為客戶服務的理念，以及充分體現＂靈活的反應；權威的咨詢；可靠的質量；友好的服務的企業風格；“匯金”熱忱歡迎全國各地客戶前來實地考察！！

【二手壓路機】【二手裝載機】【二手挖掘機】【二手推土機】【二手汽車吊】【二手叉車】本公司品種齊全，質量可靠，價格優惠，以質量求生存，以信譽求發展。以誠信的態度歡迎海內外廣大客戶。

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近年來，全球經濟蹣跚前行，中國經濟深度調整。作為宏觀經濟的風向標，中國叉車產業也就此告別了持續10年的高速增長，轉而進入穩健發展階段。 　　就在過去的2012年，全球叉車產業銷售額突破2000億美元，達到2200億美元的歷史高點;但與上年相比，其增幅卻極其有限。 　　作為全球叉車產業最大的市場，中國叉車行業自金融危機以后，也屢現波動。2011年以來，中國企業的整體銷售額，明顯收縮。但其中，領軍企業的表現，卻依然穩健，優勢也更為明顯。 　　中國叉車工業協會秘書長蘇子孟告訴記者，2012年，全球叉車行業最領先的50家制造企業，銷售額較上年相比雖然實現了小幅上漲，但增速明顯回落。50家企業利潤為210.75億美元，營業利潤率為10.55%，均較上年有所下滑。 　　而2013年第一季度，全球叉車產業下滑趨勢沒有改變，市場需求收縮，行業競爭更為激烈，企業之間的分化也進一步加劇。全球領先企業與其他企業之間，在規模、盈利能力上的差距，明顯拉大。 　　全球經濟下滑，中國經濟則處于調整階段。2013年中央經濟工作會議指出：當前中國經濟正在經歷兩個轉變，即從高速增長轉為平穩增長，從規模擴張式發展轉為質量效益型發展。我國發展仍面臨不少風險和挑戰，不平衡、不協調、不可持續問題依然突出。但與此同時，中國經濟也走上了新的發展起點，綜合判斷，我國發展仍然具備難得的機遇和有利條件，經濟發展基本面長期向好，國內市場潛力巨大、社會生產力基礎雄厚、科技創新能力增強、人力資源豐富、生產要素綜合實力明顯，積極穩妥推進城鎮化建設，著力推進城鎮化質量。 　　具體到叉車行業，受國際、國內宏觀因素影響，中國叉車產業近年來，告別了以往高速發展，企業之間競爭更加激烈，行業發展面臨許多困難。 　　研究報告表明：2012年，中國叉車行業銷售額為5626億元，較上年相比僅增長2.96%。而目前行業產銷雖然下滑，但降幅已經趨于穩定。蘇子孟認為，這樣的狀態，仍會持續一段時間。不過，總體來看，這對于中國叉車產業而言，行業發展減速，其實是理性回歸的表現。可喜的是，中國企業，在這個時期就能夠積極調結構、轉方式，努力提高產品質量和品牌價值，夯實發展基礎，攻堅高端市場。特別是在加快科技創新，加強產品創新、品牌創新、產業組織創新、商業模式創新等核心環節都取得了突破性進展。 　　經過近10年的發展，中國叉車行業的核心競爭力，已經實現了實質性的提高。尤其是在國際化競爭力上，實現了持續提升。中國叉車企業在產品出口數量、規模上不斷增長;與此同時，世界叉車50強制造商中，中國有11家企業進入，同時有3家中國叉車領軍企業已經牢牢躋身前十;在規模、效益上，中國領軍企業已經處于世界前列。尤其值得一提的是，在海外拓展上，中國企業近年來取得了突破性進展，通過國際化收購、整合等，中國企業在產品、研發、技術以及企業運營、海外渠道構建等方面，已經實現了跨越性發展。中國品牌在世界的影響力正進一步深化提升。 　　領頭羊國際化加速 　　在前述會議上，中聯重科副總裁郭學紅透露，中聯重科現階段可以說正在經歷第三次創業，即成為一家真正意義上的國際化企業。 　　談到中聯國際化的目標，郭學紅用了董事會時討論的一句話來描述：“某種程度上，評價是不是真正的國際化，就是有沒有不同膚色、語言的人在一起研究中聯的發展”。這意味著，中聯的國際化不僅是市場，而是包括品牌、資本、人才、技術和管理綜合的國際化。 　　郭學紅表示，目前中聯重科全球化仍在起步階段，而這個目標預計將在2020年達成。目前將繼續加強全球市場布局和產業布局。在營銷體系上，中聯準備在各國構建國際化的事業部;基礎設施方面，中聯在印度的工廠已經開工，巴西工廠在建，并且有意在俄羅斯、南非等國家繼續投資建廠。 　　“現在叉車行業出口會越來越難，遇到許多貿易壁壘。在當地建廠會受到較小的阻礙。”郭學紅稱。 　　此外他還表示，在收購意大利CIFA后中聯的海外收購停了幾年，但尋找并購機會是中聯不會放棄的國際化方式。“盡管目前行業低谷，收購背景不是很好。但是中聯在收購CIFA時也恰逢2008年金融危機時期，當時也有很多質疑。而現在看來是極成功的，因此只要有合適的對象和條件就會考慮。” 　　徐工股份副總裁孫建忠則表示，1993年徐工集團通過參加海外展會，邁出了走向國際市場的第一步，20年后的今天，徐工產品已經成功出口到159個國家和地區，2012年實現自營出口13.6億元，穩居國內叉車行業之首。根據徐工規劃，到“十二五”結束，徐工集團將力爭出口達到260億元人民幣，國際化指數達到25%以上。 　　目前，徐工已經建立起較為完善的海外營銷和服務備件體系，擁有巴西、安哥拉等10個海外備件中心，一級經銷商，268家服務中心網點，500多家簽約服務商，未來徐工還將完成菲律賓、墨西哥、澳大利亞等另外10個備件中心，提升服務速度和有效性。 　　徐工的海外體系建設主抓兩方面：一是渠道建設，通過提升渠道管控能力、全力培養經銷商、實施精細化管理等手段，建立專業的銷售渠道;二是進一步夯實服務基礎和備件，提升整體的品牌影響力。另外，徐工還在委內瑞拉、印度等國家建立起培訓中心，在當地培養服務工程師以及操作手。 　　除此之外，徐工還積極聯合國內施工企業通過海外工程承包共同開拓國際市場，通過這種模式成功拿下了很多大單，比如安哥拉石油管道建設一次性采購徐工422臺產品、埃塞俄比亞一次性采購345臺徐工產品，最振奮人心的當屬2011年委內瑞拉的7.5億元大單，徐工一舉售出6205臺產品，創下叉車行業單筆訂單歷史紀錄。 　　在產品銷售國際化的同時，徐工裝備基地建設也開啟了國際化之路。徐工面積達80萬平方米的巴西裝備基地正在加緊建設中，預計今年7月份投入生產運營。未來徐工還將在美國、印度、南非等國家建立制造基地。在研發體系的國際化布局上，徐工也在快速推進，目前已經在歐洲設立研發中心，成立項目組，未來還將在印度、巴西、南非、印度、日本等國家成立研發中心，搜集市場需求，研發適應當地化的產品，為當地施工更好地服務。 　　提起國際化就不得不提海外并購，近年來，中國叉車企業在海外并購領域風生水起，徐工更是個中翹楚。2012年4月20日，徐工與德國第二大混凝土泵制造商施維英正式簽署收購協議，混凝土叉車制造領域能力得到大大加強和提升，另外，徐工還分別在德國與波蘭各收購了一家零部件公司。 　　對于國際化，蘇子孟認為，中國叉車產業在國際舞臺上已經擁有了話語權，比如說國際起重機的標委會就設立在中國。而國際化問題上，話語權是很重要的。盡管在整合的道路上，中國叉車企業會有一個過程，但是最后的結果應該是很好的。