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上海匯金二手工程機(jī)械有限公司主要銷售各種進(jìn)口及國產(chǎn)二手挖掘機(jī)、二手裝載機(jī)、二手壓路機(jī)、二手推土機(jī)、二手汽車吊、二手叉車，二手平地機(jī)等工程機(jī)械，機(jī)械工作性能良好！以品種多樣，規(guī)格齊全,質(zhì)量優(yōu)良，服務(wù)周到而著稱。現(xiàn)在公司在全國開展聯(lián)營和設(shè)立辦事處,已經(jīng)在北京,廣東,東北,山東,天津,河北,河南,山西,陜西,甘肅,浙江,江蘇,江西,湖南,湖北,安徽,四川,重慶,云南,貴州,新疆,青海,廣西,內(nèi)蒙古,西藏,等城市開設(shè)了二手工程機(jī)械市場。

 {1}銷售、收購各種品牌型號二手叉車：1-42噸柴油叉車，集裝箱叉車，夾抱叉車，堆高機(jī)，1-3噸電動叉車，品牌有：杭州，合力，蘇州,大連，靖江，廈門，，tcm，豐田， 小松，林德等。

{2}銷售、收購各種品牌型號二手裝載機(jī)：zl10-zl50裝載機(jī)，品牌有：廈工，柳工，徐工，龍工，臨工，成工，常林等。

{3}銷售、收購各種品牌型號二手汽車吊：8-50噸汽車吊，品牌有：徐工，蒲沅，長江，北起，泰安，加藤等等。

{4}銷售、收購各種品牌型號二手壓路機(jī)：8-25噸靜壓，震動壓路機(jī)，品牌有：徐工，洛陽，上海，常林，廈工三明，柳工，龍工等。

{5}銷售、收購各種品牌型號二手履帶吊：15-150噸進(jìn)口國產(chǎn)履帶吊，品牌有：神鋼，住友，日立，石川島，撫順，徐工，杭重等。

{6}銷售、收購各種品牌型號二手推土機(jī)：山推130，山推160，山推220，宣化140，宣化165，東方紅100，東方紅802，彭浦，上海等等

{7}銷售、收購各種品牌型號國產(chǎn)，進(jìn)口挖掘機(jī)，品牌有：日立，小松，神鋼，住友，卡特，合礦，貴礦,山河智能，玉柴等。型號有35，45，55，60，70，80，100，120，200，220等。

{8}銷售、收購各種品牌型號二手平地機(jī)：天工，徐工，160，180。

聯(lián)系電話：18601796676 聯(lián)系人：李經(jīng)理公司地址：上海青浦區(qū)虹橋火車站附近（揚(yáng)虹路518號）。

鐵路建設(shè)新高潮來臨 盤點(diǎn)鐵路投資大事記 明后年?duì)幦?000億社會資本投資鐵路 　　國務(wù)院常務(wù)會議要求，全面開放鐵路建設(shè)市場，2013年全社會完成鐵路投資6900億元 　　昨日召開的國務(wù)院常務(wù)會議要求，多方式多渠道籌集建設(shè)資金，以中央財(cái)政性資金為引導(dǎo)，吸引社會資本投入，設(shè)立鐵路發(fā)展基金。要向地方和社會資本開放城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開發(fā)性鐵路等的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)。爭取超額完成2013年投資計(jì)劃，爭取“十二五”后兩年社會資本投資鐵路2000億元。 　　【會議摘要】力爭“十二五”鐵路完成固定資產(chǎn)投資3.3萬億元，可比原定規(guī)劃目標(biāo)的2.8萬億元增加0.5萬億元。2013年，全社會完成投資6900億元，明后兩年完成投資1.4萬億元。“十二五”末，全國鐵路營業(yè)里程可達(dá)到12.3萬公里，比原定規(guī)劃目標(biāo)12萬公里增加0.3萬公里。 　　鐵路投資大事記 　　“八五”(1991—1995年)期間是中國鐵路建設(shè)規(guī)模大、建成鐵路長的大發(fā)展時期，33個鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目安排投資841億元，約占同期全部鐵路投資 60%。中國第一條重載鐵路大秦線1992年順利投入運(yùn)營。舉世矚目的京九線也于1995年底鋪通，京九線全長2538公里，是中國京廣、京滬兩大干線之間縱貫?zāi)媳钡挠忠粭l大通道，也是中國鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多、一次建成線路最長的鐵路干線。蘭新復(fù)線全長1622公里，1994年9月全線鋪通，同年11月10日投入運(yùn)營。五年中，僅國家重點(diǎn)項(xiàng)目就新增鐵路新線3084公里，復(fù)線4937公里，電氣化5830公里，約占全部鐵路投產(chǎn)總數(shù)的73%，對緩解鐵路運(yùn)輸壓力起到重要的作用。 　　“九五”(1996-2000年)期間，我國鐵路全行業(yè)共完成總投資2438億元，其中中央投資 2105億元，占比86%;地方政府投資333億元，占比14%。1998年一年完成的建設(shè)投資是整個“七五”期間完成建設(shè)投資總額的1.7倍。截至 1999年底，“九五”前四年共投入運(yùn)營新線5455公里、復(fù)線4102公里、電氣化鐵路3743公里，分別是“八五”期間的1.03、1.07和 1.46倍。至1999年底，全國鐵路運(yùn)營里程已逼近7萬公里，居亞洲第一。為擴(kuò)大運(yùn)輸市場份額，適應(yīng)市場需求，我國鐵路在“九五”期間先后3次在既有線實(shí)施提速。 　　“十五”(2001-2005年)期間計(jì)劃投資3500億元用于鐵路建設(shè)，高于“九五”投資水平，計(jì)劃利用這些投資新修建 7000公里鐵路。根據(jù)這一計(jì)劃，我國將投資2700億元，用于建設(shè)鐵路路網(wǎng)，比“九五”多240億元。“八縱八橫”鐵路主通道、以青藏鐵路為代表的西部鐵路網(wǎng)、秦沈客運(yùn)專線等是投資建設(shè)的重點(diǎn)。我國鐵路營業(yè)總里程將達(dá)到7.5萬公里左右，比2000年新增7000公里，超過“九五”新修6000公里的水平。其中，客運(yùn)快速線路將達(dá)到1.4萬公里左右。另外，將有800億元投資用于鐵路機(jī)車車輛購置和更新上，以改善鐵路車輛不足狀況。 　　2004年1月，國務(wù)院常務(wù)會議討論并原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。其發(fā)展目標(biāo)為：到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%，運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。 　　“十一五”(2006-2010年)期間鐵路建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了一個新高度。“十一五”期間，我國鐵路基本建設(shè)投資完成1.98萬億元，是“十五”投資的6.3倍。截至2010年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.1萬公里，居世界第二，比2005年底增加了1.56萬公里，增長了20.7%。截至2010 年底，電氣化鐵路里程達(dá)到4.2萬公里，電氣化鐵路比重由2005年的31.2%提高到46.2%，增加了15個百分點(diǎn)，電氣化鐵路運(yùn)營里程躍居世界第二。 　　2006年10月16日，《鐵路“十一五”規(guī)劃》發(fā)布。2007年10月，《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》批準(zhǔn)通過，到2020年中國鐵路營業(yè)里程將增加到12萬公里以上。 　　進(jìn)入“十二五”，鐵路建設(shè)出現(xiàn)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2010年，鐵路固定資產(chǎn)投資再攀高峰，達(dá)到8426.52億元。但此后由于多種原因，整個鐵路行業(yè)開始減速慢行。2011年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成5906.09億元，其中，共完成基本建設(shè)投資4610.84億元，較2010年大幅下降。2012 年，鐵路投資保持高速增長，國家多次增調(diào)鐵路建設(shè)投資規(guī)模，加大中央預(yù)算內(nèi)資金投入，全路完成固定資產(chǎn)投資6309.8億元。2013年鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃為6500億元，其中基本建設(shè)投資5200億元。2013年上半年，鐵路固定資產(chǎn)投資為2159.31億元，同比增加21.5%;其中，基本建設(shè)投資 1869.72億元，同比增加25.7%。