吐魯番二手山推160推土機（濕地）好車不等人...匯金24小時熱線：18601796676李經理。

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上海匯金二手工程機械有限公司主要銷售各種進口及國產二手挖掘機、二手裝載機、二手壓路機、二手推土機、二手汽車吊、二手叉車，二手平地機等工程機械，機械工作性能良好！以品種多樣，規格齊全,質量優良，服務周到而著稱。現在公司在全國開展聯營和設立辦事處,已經在北京,廣東,東北,山東,天津,河北,河南,山西,陜西,甘肅,浙江,江蘇,江西,湖南,湖北,安徽,四川,重慶,云南,貴州,新疆,青海,廣西,內蒙古,西藏,等城市開設了二手工程機械市場。

 {1}銷售、收購各種品牌型號二手叉車：1-42噸柴油叉車，集裝箱叉車，夾抱叉車，堆高機，1-3噸電動叉車，品牌有：杭州，合力，蘇州,大連，靖江，廈門，，tcm，豐田， 小松，林德等。

{2}銷售、收購各種品牌型號二手裝載機：zl10-zl50裝載機，品牌有：廈工，柳工，徐工，龍工，臨工，成工，常林等。

{3}銷售、收購各種品牌型號二手汽車吊：8-50噸汽車吊，品牌有：徐工，蒲沅，長江，北起，泰安，加藤等等。

{4}銷售、收購各種品牌型號二手壓路機：8-25噸靜壓，震動壓路機，品牌有：徐工，洛陽，上海，常林，廈工三明，柳工，龍工等。

{5}銷售、收購各種品牌型號二手履帶吊：15-150噸進口國產履帶吊，品牌有：神鋼，住友，日立，石川島，撫順，徐工，杭重等。

{6}銷售、收購各種品牌型號二手推土機：山推130，山推160，山推220，宣化140，宣化165，東方紅100，東方紅802，彭浦，上海等等

{7}銷售、收購各種品牌型號國產，進口挖掘機，品牌有：日立，小松，神鋼，住友，卡特，合礦，貴礦,山河智能，玉柴等。型號有35，45，55，60，70，80，100，120，200，220等。

{8}銷售、收購各種品牌型號二手平地機：天工，徐工，160，180。

聯系電話：18601796676 聯系人：李經理公司地址：上海青浦區虹橋火車站附近（揚虹路518號）。

中國新一屆領導集體提出了一系列經濟改革議程，不少改革舉措正在推進。中國領導人已經意識到，中國經濟增長在放緩，如果不進行一些根本性的改革，經濟增長可能進一步放慢。這促使他們在經濟領域開展嚴肅的、重要的改革。 　　中國正推進經濟改革對美國和世界經濟產生深遠影響 　　中國出臺了很多具體的經濟改革舉措，以促進經濟可持續發展。中國的經濟改革，正更多地依賴市場來配置資源，包括減少行政審批、增強匯率彈性、穩步推進人民幣資本項目可兌換等。現在，這些方面的改革要推進，不光說，而且要做。中國政府發出的改革信號已經非常強烈、非常明確。 　　關于城鎮化與經濟增長，單純通過放松戶口管制，讓大量農民進入城鎮，這本身并不能創造經濟增長。部分人認為，城鎮化是萬能藥，只要保持快速城鎮化，就能保持高速經濟增長。其實，這是對城鎮化的一種誤解，是對中國近年來經濟發展歷程的誤讀。 　　雖然很多評論認為，中國經濟增長勢頭將會增強，但是今年一、二季度的部分經濟指標顯示，現階段中國經濟增長放緩。由此，一些投資銀行和國際機構下調了對中國經濟增長的預測。中國發出了非常清晰的信號，準備在轉型過程中接受較低的增長率。正在推進的改革，將促成中國經濟長期更強勁的增長。不應再依靠大規模經濟刺激計劃來促進增長，真正的出路在于結構性改革。 　　從根本上說，中國經濟最大的風險是改革放慢腳步。如果不對經濟發展方式及時進行調整，中國的增長率可能會有較大幅度的下滑，這雖然不會立即引發大的危機，但大幅度、持續的經濟減速，對中國、美國和世界其他國家都不是好事。 　　中國經濟改革的議程包括很多方面。例如，穩步推進利率匯率市場化改革。逐步擴大存貸款利率浮動幅度，建立健全市場基準利率體系。完善人民幣匯率形成機制，充分發揮市場供求在匯率形成中的基礎性作用。推進價格改革，特別是資源性產品價格改革等。 　　中國的經濟改革，將對美國和世界經濟產生深遠影響。 　　叉車企業怎樣在經濟轉型陣痛期獲得新生 　　國家統計局公布的數據顯示，上半年國內生產總值(GDP)248009億元，按可比價格計算，同比增長7.6%。其中，一季度增長7.7%，二季度增長7.5%。今年以來，新一屆政府特別重視調結構、轉方式，把工作的著力點放在穩增長、調結構、促改革上。其中一些政策措施，例如房地產的調控力度在不斷加大，對叉車行業帶來一定影響。 　　“盡管經濟增速回落，但政府顯然是意識到這種增速的適當回落是有利于調結構、轉方式的，所以盡管在回落，也還是很冷靜地堅持調結構、促改革”，國家統計局新聞發言人盛來運表示，“從長期來看，這個決策是正確的。” 　　對于二季度經濟增速的回落，專家學者也認為基本符合市場預期，中國經濟正處于從高速增長區間向中速增長區間的平穩過渡中。事實上，種種跡象表明，今天的中國經濟，正在轉型道路上加快前行。而在這條道路上所遭遇到的陣痛與摩擦，比以往任何時候都顯得更加突出。 　　這樣的陣痛還將在一定時期內持續。“中國正處在經濟轉型的重要時期，會不可避免地出現一些摩擦和矛盾，而且在某些時點上這種摩擦和矛盾還會比較激烈。”國務院發展研究中心金融研究所所長張承惠指出。 　　編輯認為在這樣的陣痛與中國叉車行業的所有企業一樣，在過去的十年中，叉車企業不斷跑馬圈地，擴張自己的戰略地盤。然而，這種過于激進的發展策略就像一把雙刃劍，在加快其發展速度的同時，也留下了諸多隱患。 　　屁股決定腦袋：一哄而上致產能過剩，中國叉車行業的高額利潤率，也被眾多投資方所眼熱，中國重汽在青島投資建立海斗事業部，生產叉車、礦用車;第一大民營造船企業熔盛重工在合肥，成立熔盛叉車，打造萬臺叉車生產線，進軍叉車產業和旋挖鉆機產業;汽車名企奇瑞重工進軍農業裝備和叉車行業，奇瑞迪凱重科品牌重塑;專注叉車、叉車、礦業車生產銷售。 　　自相殘殺、一哄而上，這是中國人做事情典型的思維模式。這樣的思維模式也叉車行業山頭林立，企業明里暗里角力爭斗，從隔空微博對罵，轉向推介會場兩幫肉搏。 　　叉車、叉車、叉車、旋挖鉆機、攤鋪機、叉車、銑刨機、汽車起重機、混凝土泵車、混凝土攪拌運輸車等產品的產能過剩是中國叉車行業的通病。以叉車為例，據統計，中國叉車生產企業的規劃年產能約60萬臺左右，但2012年全年的總銷量還不到12萬臺，而叉車市場的年銷量預測到2015年也就15萬臺左右，僧多粥少的結果是不可避免的惡性競爭。 　　鑒于此，行業分析人員認為，相比前十年不顧一切拼增長，當前叉車企業更重要的任務是控制財務和庫存風險，包括控制信用銷售、加強回款并降低庫存。同時，隨著微利時代的到來，叉車企業需要采取新的經營模式，并在中國經濟轉型的重要時期獲得新生