力士樂調(diào)速閥2FRM6B36-3X/32QMV，上海韋米機電設(shè)備有限公司供應(yīng)產(chǎn)品，銷售熱線：13524123009，在線QQ：2896079243，傳真：021-51334670；聯(lián)系人：雷青。產(chǎn)品圖片實拍，價格貨期快速報價，大量產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)，價格優(yōu)惠；熱誠歡迎新老客戶咨詢下單！

力士樂REXROTH二通流量控制閥
2FRM6B
規(guī)格    6通徑
重量    1.3kg
安裝位置   任意
組件系列 3X
大流量 32 l/min
周圍溫度范圍   -20 … 50℃
大工作壓力   315bar
小壓差   6 … 14bar
液壓油溫度范圍   -20 … 80℃
粘度范圍   10 … 800mm?/s
油口安裝面符合 DIN 24340 形式 A
底板（單獨訂購）
單向閥，可選
2 種調(diào)整類型，可選：
-帶刻度旋鈕
-帶刻度可鎖定旋鈕
一般信息
2FRM 型流量控制閥是一種二通流量控制閥。
它用于保持流量穩(wěn)定，而不受壓力和溫度的影響。
這種閥的基本構(gòu)成為殼體、旋鈕、節(jié)流孔襯套、壓力補償器和可選的單向閥。
2FRM 6 B…MV
型流量控制閥（不帶 外部閉合， 不帶 單向閥）
從通道 A 到通道 B 的流量在節(jié)流點處節(jié)流。節(jié)流剖面通過轉(zhuǎn)動旋鈕 進行設(shè)置。為確保通道 B 的流量保持穩(wěn)定而不受壓力的影響，在節(jié)流點的下游安裝了一個壓力補償器。
沒有流量流經(jīng)閥門時，壓縮彈簧會向下按壓力補償器至其停止點，使壓力補償器保持在打開位置。有液壓油流經(jīng)閥門時，作用于通道 A 的壓力會通過節(jié)流孔給壓力補償器施加一個力。
壓力補償器將進入控制位置，直到各個力實現(xiàn)平衡。當通道 A 的壓力上升時，壓力補償器會朝閉合方向移動，直到各個力再次達到平衡。正是壓力補償器的這種持續(xù)的補償動作才使系統(tǒng)獲得了穩(wěn)定的流量。
為了通過閥門控制兩個方向上的流量，可以在此流量控制閥下安裝一個 Z4S 6 型整流器疊加閥板。

2FRM 型調(diào)速閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理
2FRM型調(diào)速閥是兩通的流量控制閥。此閥是由減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)構(gòu)成的，油流進入調(diào)速后，先以過減壓閥減壓，再由節(jié)流閥節(jié)流。由于減壓閥對節(jié)流閥進行了壓力補償，所以調(diào)速閥的流量不受負載變化的影響，保持穩(wěn)定，同時節(jié)流窗口設(shè)計成薄刃狀，流量受溫度變化很小。調(diào)速閥與單向閥并聯(lián)時，油流能反向回流。
Z4S型整流板裝在調(diào)速閥下，可以穩(wěn)定通過調(diào)速閥兩個方向的流量。
2.調(diào)速閥的常見故障及排除
流量調(diào)節(jié)失靈
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置(或節(jié)流口調(diào)整好)時，徑向卡住會使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外，當節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時，會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時，應(yīng)進行清洗和修復。
(二)流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔小壓差過低和進、出油腔接反等。
油流反向通過QF型調(diào)速閥時，減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當進、出油腔油液壓力發(fā)生變化時，流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定。
因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。
(三)內(nèi)泄漏量增大
減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當密封面(減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過大后，會引起內(nèi)泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定，特別會影響到小穩(wěn)定流量。卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等。

力士樂調(diào)速閥2FRM6B36-3X/32QMV，德國REXROTH二通流量控制閥；

力士樂REXROTH雙向流量控制閥2FRM6A
R900757849 2FRM6A36-3X/0,2QMV
R900225234 2FRM6A36-3X/0,2QRV
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R900205576 2FRM6A36-3X/0,6QRV
R900216628 2FRM6A36-3X/1,5QMV
R900205503 2FRM6A36-3X/1,5QRV
R901332824 2FRM6A36-3X/10QJMV
R900241847 2FRM6A36-3X/10QJRV
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R900210351 2FRM6A36-3X/10QRV
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R900211840 2FRM6A36-3X/16QRV
R901332846 2FRM6A36-3X/25QJMV
R900212586 2FRM6A36-3X/25QMV
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R900708353 2FRM6A36-3X/32QJMV
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R900212935 2FRM6A76-3X/0,6QMV
R900217646 2FRM6A76-3X/0,6QRV
R900214778 2FRM6A76-3X/1,5QMV
R900213378 2FRM6A76-3X/1,5QRV
R900209925 2FRM6A76-3X/10QMV
R900212323 2FRM6A76-3X/10QRV
R900216559 2FRM6A76-3X/16QMV
R900208589 2FRM6A76-3X/16QRV
R900987983 2FRM6A76-3X/25QMV
R900210352 2FRM6A76-3X/25QRV
R900217537 2FRM6A76-3X/32QMV
R900212869 2FRM6A76-3X/32QRV
R900209926 2FRM6A76-3X/3QMV
R900226906 2FRM6A76-3X/3QRV
R900217917 2FRM6A76-3X/6QMV
R900214886 2FRM6A76-3X/6QRV
力士樂REXROTH二通流量控制閥2FRM6B
R996961497 2FRM6B36-3X/10.0QR/M-SO32-706
R900897566 2FRM6B36-3X/0,2QJRV
R900205577 2FRM6B36-3X/0,2QMV
R900205577 2FRM6B36-33/0,2QMV
R900205580 2FRM6B36-3X/0,2QRV
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R900205578 2FRM6B36-3X/0,6QMV
R900211380 2FRM6B36-3X/0,6QRV
R900211948 2FRM6B36-3X/1,5QJRV
R900205506 2FRM6B36-3X/1,5QMV
R900205507 2FRM6B36-3X/1,5QRV
R901250512 2FRM6B36-3X/1,5QXCRV
R900210838 2FRM6B36-3X/10QJMV
R900219518 2FRM6B36-3X/10QJRV
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R900220974 2FRM6B36-3X/16QJMV
R900212040 2FRM6B36-3X/16QJRV
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R900205511 2FRM6B36-33/16QRV
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R900205513 2FRM6B36-3X/25QRV
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力士樂REXROTH雙向流量控制閥2FRM6SB
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R900990368 2FRM6SB76-3X/6QRV
液壓系統(tǒng)是一種以油液作為工作介質(zhì)，利用油液的壓力能并通過控制閥門等附件操縱液壓執(zhí)行機構(gòu)工作的整套裝置，包括動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油。原動機的輸出特性往往不能和執(zhí)行機構(gòu)的要求（力，速度，位移）理想匹配。因此，就需要某種傳動裝置，將原動機的輸出量進行適當變換，使其滿足工作機構(gòu)的要求。液壓系統(tǒng)就是用液壓原理來實現(xiàn)這種變換功能的裝置。

液壓系統(tǒng)是由液壓泵、驅(qū)動用電動機、油箱、方向閥、節(jié)流閥、溢流閥等構(gòu)成的液壓源裝置或包括控制閥在內(nèi)的液壓裝置。按驅(qū)動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅(qū)動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅(qū)動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓系統(tǒng)即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作。

液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。

液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅(qū)動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能。

數(shù)控液壓系統(tǒng)的通過改變壓強增大作用力。一個完整液壓系統(tǒng)由五個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油。數(shù)控液壓控制系統(tǒng)要使液壓系統(tǒng)輸出滿足特定的性能要求（特別是動態(tài)性能）。數(shù)控液壓系統(tǒng)常用的控制方式可分為泵控式系統(tǒng)和閥控式系統(tǒng)兩種。

數(shù)控液壓系統(tǒng)一般可分為三類:一是用計算機通過D/A轉(zhuǎn)換及伺服放大器來控制伺服閥(或比例閥)。另一種是由計算機控制脈寬調(diào)制放大器，并操縱高速開關(guān)閥工作，第三種是由計算機發(fā)出脈沖序列，經(jīng)驅(qū)動電源功率放大后，直接控制帶步進電機的液壓閥動作。
第一種控制方式一般都采用閉環(huán)控制才能滿足要求，若采用伺服控制，其特點是控制精度高、頻率響應(yīng)快，但價格昂貴。若采用比例控制，由于比例電磁鐵性能所限，使其滯環(huán)、線性度、頻響等均受影向。
后面兩種控制方式:脈寬調(diào)制放大器 高速開關(guān)閥和由驅(qū)動電源 步進電機帶動的閥都叫直接式數(shù)字閥(簡稱數(shù)字閥)。由數(shù)字閥組成的數(shù)控液壓系統(tǒng)通常采用開環(huán)控制便能滿足精度要求。因此，這種數(shù)控液壓系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于機床、工程機械以及石油化工等行業(yè)的機械設(shè)備。

全閉式數(shù)控液壓系統(tǒng)是一種以數(shù)控雙向變量泵供油的、閉式回路的、分工況功率匹配的、微機閉環(huán)控制的、集節(jié)能與控制于一體的機電液一體化節(jié)能系統(tǒng)。
采用閉式容積調(diào)速回路，不存在節(jié)流閥、溢流閥和換向閥，其結(jié)構(gòu)組成比傳動液壓系統(tǒng)簡化，減少了閥口和管路的能量損失；采用數(shù)控雙向變量泵供油、分工況功率匹配技術(shù)，使系統(tǒng)處于最高效率下工作；采用微機測控技術(shù)的多傳感器閉環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)可獲得系統(tǒng)佳綜合性能。
系統(tǒng)組成
根據(jù)負載運動形式，全閉式數(shù)控液壓系統(tǒng)可以組成泵控馬達系統(tǒng)，也可以組成泵控缸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)閉式容積調(diào)速回路一樣，可以以變量泵-定量馬達、定量泵-變量馬達或變量泵-變量馬達形式工作。采用數(shù)控雙向變量泵－變量馬達容積調(diào)速液壓系統(tǒng)。