泊頭東鳳廠家生產(chǎn)的輪胎模具技術(shù)含量高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件較多，體積大、重量重，而且精度要求高。因輪胎硫化工藝及過程復(fù)雜而難以在模具廠實施試模等因素制約，很容易出現(xiàn)設(shè)計缺陷不能被及時發(fā)現(xiàn)的情況，造成模具結(jié)構(gòu)運(yùn)動時發(fā)生干涉，嚴(yán)重時會使模具報廢，因此，有必要對活絡(luò)模具進(jìn)行三維運(yùn)動仿真。

輪胎模具分類

1：活絡(luò)模具，由花紋圈，模套，上下側(cè)板組成。活絡(luò)模具區(qū)分圓錐面導(dǎo)向活絡(luò)模具及斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模具

2：兩半模具，由上模，下模兩片組成。由于輪胎在成型時，需要高溫硫化，所以在模具的圓錐面導(dǎo)向活絡(luò)模具及斜平面導(dǎo)向滑塊需要長期工作在180℃~200℃的溫度范圍，潤滑脂長期工作在高溫環(huán)境下，普通潤滑脂很容易稠度變小（表現(xiàn)為潤滑脂變稀），大部分油脂從滑塊縫隙中流出，剩余油脂在模具內(nèi)部由于高溫，基礎(chǔ)油很快揮發(fā)，基礎(chǔ)油變干，剩余殘渣導(dǎo)致結(jié)焦積碳，同時軸承磨損加劇，嚴(yán)重時導(dǎo)致滑塊卡死，影響生產(chǎn)。這時候就需要停機(jī)對模具進(jìn)行清潔保養(yǎng)，給生產(chǎn)帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。為解決此問題，企業(yè)一般縮短加油周期，雖然大大降低了上述問題產(chǎn)生的幾率，但造成油脂消耗量大，浪費(fèi)多的問題，同時模具潤滑脂殘留物（積碳）也越來越多，潤滑也未到根本解決。

泊頭市東鳳輪胎模具有限責(zé)任公司秉持“合伙、合作”的企業(yè)理念；樹立“改變是創(chuàng)新”的創(chuàng)新觀，營造“鼓勵創(chuàng)新、寬容失敗”的創(chuàng)新氛圍，建立并了全員創(chuàng)新體系；打造利益共同體、事業(yè)共同體和精神共同體，充分激發(fā)了員工干事創(chuàng)業(yè)的活力。

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