無(wú)人飛行機(jī)器DW2200is靜音發(fā)電機(jī)dlin9285

主要研究?jī)?nèi)容

1. 3. 1技術(shù)路線

    機(jī)艙內(nèi)的氣流組織狀態(tài)對(duì)于強(qiáng)制對(duì)流冷卻系統(tǒng)的散熱能影響顯著，主要研究?jī)?nèi)容集中于通過(guò)優(yōu)化機(jī)艙的散熱布局結(jié)構(gòu)及相關(guān)參數(shù)，降低機(jī)艙內(nèi)平均溫度，削弱多熱源間的影響，減輕局部熱載荷的積聚，提高機(jī)艙的散熱能。

    首先以目前廣泛應(yīng)用的典型機(jī)艙為例，運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)機(jī)艙內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行仿真分析，明確冷卻空氣流動(dòng)路徑，獲取氣流組織的速度等參數(shù)數(shù)據(jù)。再計(jì)算機(jī)組額定功率運(yùn)行狀態(tài)下的主要熱源的發(fā)熱量，獲得機(jī)艙溫度場(chǎng)分析的熱力學(xué)邊界條件。在此基礎(chǔ)上對(duì)機(jī)艙的溫度場(chǎng)進(jìn)行仿真計(jì)算，分析機(jī)艙溫度場(chǎng)所存在的問(wèn)題。

    其次對(duì)多熱源間的影響進(jìn)行研究，通過(guò)對(duì)齒輪箱、發(fā)電機(jī)及機(jī)艙控制柜的溫度進(jìn)行設(shè)置，對(duì)其不同溫度狀態(tài)下的機(jī)艙溫度場(chǎng)進(jìn)行仿真，研究熱源間通過(guò)機(jī)艙溫升這一媒介所產(chǎn)生的影響。并對(duì)齒輪箱及發(fā)電機(jī)在機(jī)艙溫度變化條件下的溫度場(chǎng)進(jìn)行仿真，量化機(jī)艙環(huán)境溫升對(duì)熱源溫度場(chǎng)的影響。

無(wú)人飛行機(jī)器DW2200is靜音發(fā)電機(jī)
2KW數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)
品牌薩登 SADEN
型號(hào)DW2200iS
發(fā)動(dòng)機(jī)類型"四沖程, 頂置氣門(mén),
底置凸輪軸，單缸，直列式"
排氣量80cc
額定轉(zhuǎn)數(shù)5000轉(zhuǎn)/分
點(diǎn)火系統(tǒng)C.D.I
啟動(dòng)系統(tǒng)手拉啟動(dòng)
油箱容量1.06加侖(4L)
燃料無(wú)鉛汽油
機(jī)油容量0.35L
機(jī)油"SF或更高等級(jí) 
SAE 5W-30,5W-40(CC級(jí)以上）"
額定頻率50Hz
額定電壓220V
額定交流電輸出1,800W
大交流電輸出2,000W
直流輸出12V 7.8A
高海拔高度M1000
高環(huán)境溫度℃40
負(fù)荷功率因素1
頻率穩(wěn)定度?0.1Hz
噪音指數(shù)56分貝(7m)
70%功率下6.0h
一箱油持續(xù)運(yùn)行時(shí)間
凈重/毛重 （kg）21/24.5
機(jī)器尺寸 （mm）498?293?467
包裝尺寸 （mm）530?330?480
標(biāo)配功能多臺(tái)并聯(lián)使用、USB輸出