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德國(guó)薩登DS6600E工程用發(fā)電機(jī)

德國(guó)薩登DS6600E工程用發(fā)電機(jī)

價(jià)格:面議瀏覽:590次聯(lián)系:劉慧 / 13301994662 / 021-57841836企業(yè):薩登實(shí)業(yè)(上海)有限公司留言店鋪收藏

德國(guó)薩登DS6600E工程用發(fā)電機(jī)dlin9285

在多回路法提出的前幾年,多以多回路法分析同步發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障時(shí)電氣量的穩(wěn)態(tài)值,并討論短路電流隨著短路匝數(shù)和短路位置等變量的變化規(guī)律。但是,一般要求發(fā)電機(jī)的主保護(hù)裝置要在故障后的第一個(gè)周期動(dòng)作,此時(shí)發(fā)電機(jī)的過(guò)渡過(guò)程還未結(jié)束,因此需要對(duì)繞組內(nèi)部短路的暫態(tài)過(guò)程進(jìn)行準(zhǔn)確地計(jì)算。建立了凸極同步發(fā)電機(jī)定子繞組內(nèi)部故障的多回路模型,對(duì)發(fā)電機(jī)在單機(jī)空載狀態(tài)下的暫態(tài)故障電流進(jìn)行了仿真研究,并通過(guò)動(dòng)模實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了多回路模型的有效性。在此基礎(chǔ)上,又利用多回路理論對(duì)凸極同步發(fā)電機(jī)負(fù)載運(yùn)行時(shí)發(fā)生繞組內(nèi)部短路的暫態(tài)過(guò)程進(jìn)行了仿真分析,實(shí)驗(yàn)結(jié)果同樣驗(yàn)證了多回路法模擬發(fā)電機(jī)負(fù)載運(yùn)行時(shí)發(fā)生短路故障的正確性。由于凸極同步發(fā)電機(jī)的極數(shù)一般較多,造成阻尼繞組的回路數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)定子和勵(lì)磁繞組的回路數(shù),致使仿真時(shí)間大幅增加,所以有必要對(duì)阻尼繞組進(jìn)行合理地簡(jiǎn)化。


德國(guó)薩登DS6600E工程用發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)生產(chǎn)的新型款,定于高端微面,寬體設(shè)計(jì)保證了它的內(nèi)部空間,并且借鑒了轎車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,引入了更多實(shí)用的配置,進(jìn)步確實(shí)比較明顯。
 小型發(fā)電機(jī)優(yōu)點(diǎn):
 特點(diǎn)1:優(yōu)質(zhì)的電力
 采用先進(jìn)的變頻技術(shù),可提供相當(dāng)于商業(yè)用電的優(yōu)質(zhì)電源。
 特點(diǎn)2:輕巧、方便
 采用新型發(fā)電體,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與冷卻風(fēng)扇的一體化,機(jī)身重量大大減。
 特點(diǎn)3:噪音低
 引入經(jīng)濟(jì)怠速糸統(tǒng),加上新沒(méi)計(jì)的消音系統(tǒng),大大降低噪音。

6KW單相汽油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào)DS6600E
產(chǎn)品品牌薩登SADEN
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)190F
輸出功率(HP)15
 動(dòng)力類型單缸汽油
冷卻方式強(qiáng)制風(fēng)冷
排量(cc)420
機(jī)油容量(L)1.1
頻率(HZ)50
電壓(V)220
額定功率(KVA)6
最大功率(KVA)6.6
功率因素1
 電流 (A)27.2
 插座2?16A
 數(shù)顯表LED3
 直流輸出 (V/A)12V 8.3A
 電瓶 (AH)20
 起動(dòng)方式手啟動(dòng)/電啟動(dòng)
機(jī)油型號(hào)10W-40 或更高等級(jí)
 電機(jī)型號(hào)ALQ6
 功率因素1
 電壓調(diào)節(jié)方式AVR
噪音等級(jí) dB(A)69
燃油類型90#以上無(wú)鉛汽油
油箱容量 (L)25
持續(xù)運(yùn)行時(shí)間(hr)8.5
外形尺寸(mm)690*540*560
凈重(kg)84
毛重(kg)89

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