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薩登工地應急兩百千瓦靜音柴油發(fā)電機

薩登工地應急兩百千瓦靜音柴油發(fā)電機

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薩登工地應急兩百千瓦靜音柴油發(fā)電機dlin9285

電力網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)等效

    電力網(wǎng)絡中的擾動傳播與機械波的參數(shù)比較。從電網(wǎng)的構(gòu)成來看,傳輸線的發(fā)電機慣性和電納分別等于機械波介質(zhì)的慣性部分和彈性部分。功率傳遞時傳輸線兩端的功角差將上升,相當于應力下彈性介質(zhì)的變形。

    實際電力系統(tǒng)由發(fā)電機、線路和負載組成,如果將發(fā)電機節(jié)點設置為頂點,將線路設置為分支,則電網(wǎng)的拓撲結(jié)構(gòu)等效為框架結(jié)構(gòu)。負載模型是恒功率模型,不考慮負載的瞬態(tài)過程。實際電力系統(tǒng)的發(fā)電機慣量可以分配到框架結(jié)構(gòu)的分支上,可以將其定義為框架結(jié)構(gòu)模型。

    雖然電力網(wǎng)絡天然的是框架結(jié)構(gòu),但慣性空間集中在接頭處,這在實際框架結(jié)構(gòu)中與每個段上的分布式慣性不同。因此,構(gòu)建用于分析擾動傳播的電力網(wǎng)絡框架結(jié)構(gòu)模型的關(guān)鍵是確定空間發(fā)電機慣量與等效的框架結(jié)構(gòu)模型的關(guān)系。

2.2改進的框架結(jié)構(gòu)模型的預處理

    電網(wǎng)的簡化應該進行預處理,用以減少相應框架結(jié)構(gòu)模型中的段數(shù)。電力系統(tǒng)中節(jié)點可分為發(fā)電機節(jié)點和非發(fā)電機節(jié)點。

    從波動力學的角度來看,發(fā)電機的慣量構(gòu)成波傳遞的介質(zhì),在網(wǎng)絡簡化過程中應保持不變。非發(fā)電機節(jié)點連接發(fā)電機時,通過保持傳輸容量和距離不變進行化簡;非發(fā)電機節(jié)點與線路可以通過串聯(lián)或并聯(lián)電路等效來減少到傳輸線路進行化簡。

    等效過程包括d-Y轉(zhuǎn)換和串/并行線等效。例如,從節(jié)點6到節(jié)點9的區(qū)域是環(huán)形網(wǎng)絡,

    等效過程包括d-Y轉(zhuǎn)換和串/并行線等效。例如,被化簡到傳輸線路。該等價關(guān)系對電力系統(tǒng)擾動傳播過程沒有影響,具體的計算過程在算例驗證部分((4.1節(jié))得到了驗證。



薩登工地應急兩百千瓦靜音柴油發(fā)電機

200KW靜音柴油發(fā)電機
品牌薩登SADEN
型號DS200CE
機組參數(shù)
額定功率(KW)200
額定容量(KVA)250KVA
額定電流(A)360
額定輸出電壓400V/230V
額定轉(zhuǎn)速1500rpm
額定頻率50/60Hz
燃油消耗率(g/kw.h)≤230
啟動控制方式電動DC24V
額定功率因數(shù)COSΦ=0.8(滯后)
燃油牌號(標準)0#輕柴油(常溫)
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(%)≤?1
電壓波動率(%)≤?0.5
瞬態(tài)電壓調(diào)整率(%)+20~-15
電壓穩(wěn)定時間(s)≤1
頻率波動率(%)≤?0.5
瞬態(tài)頻率調(diào)整率(%)+10~-7
頻率穩(wěn)定時間(S)≤3
噪聲(LP7m)66dB
外形尺寸3600?1300?1700(L?W?H mm)
機組重量2600kg
發(fā)動機參數(shù)
品牌薩登(另選發(fā)動機價格另談:
康明斯、帕金斯、道依茨等)
柴油機型號SD13G310CD
柴油機功率227KW
氣缸數(shù)/敢提結(jié)構(gòu)6/L型
缸徑*行程135?150mm
燃油消耗率(g/kw.h)≤230
啟動方式DC24V電啟動
供油方式直噴
排氣量(L)12.88
調(diào)速方式電子調(diào)速
進氣方式渦輪增壓
發(fā)動機類型直列、四沖程、水冷、直接噴射式
轉(zhuǎn)    速1500rpm
發(fā)電機參數(shù)
品牌薩登/斯坦福
發(fā)電機型號STL-200  滿全銅線無刷
額定功率(Kw)200
額定容量(KVA)250
額定電流(A)360
額定電壓400V/230V
絕緣等級H級
接線方式三相四線、Y型接法
防護等級IP22
調(diào)節(jié)方式AVR(自動電壓調(diào)節(jié)器)
額定轉(zhuǎn)速1500rpm
輸出頻率50Hz
輸出因數(shù)COSΦ=0.8(滯后)

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