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上海薩登10kw戶外汽油發(fā)電機(jī)220v百力通動(dòng)力報(bào)價(jià)
引起碳刷發(fā)熱的原因
(1)碳刷電阻分散性增大,使碳刷的電阻發(fā)熱增加。
(2)碳刷卡澀,碳刷通電后,刷體膨脹,易卡在刷握;部分碳刷由于振動(dòng)、刷握不垂直等原因,會(huì)在刷握一側(cè)的上沿和另一側(cè)下沿產(chǎn)生明顯卡澀,這幾種形式卡澀,用鉗表仍可測(cè)得電流,易被誤導(dǎo)。此時(shí)碳刷已失效,致使其它碳刷分配的電流增加,發(fā)熱增加。
(3)碳刷壓力減小,為恒壓刷握,但各個(gè)彈簧壓力存在差異。壓力小到一定程度,接觸不穩(wěn)定,接觸壓降增大,發(fā)熱明顯增加。同時(shí)由于彈簧壓力不足,刷握和碳刷接觸面加長(zhǎng)增加了碳刷側(cè)面摩擦阻力,碳刷被卡澀在握內(nèi)。
(4)碳刷接觸面形成氣膜,碳刷在允許最大速度下運(yùn)行,很容易在接觸面產(chǎn)生氣膜和跳動(dòng),流過(guò)碳刷的電流不穩(wěn)定。在滑環(huán)表面開(kāi)凹槽和磨花碳刷接觸面可破壞氣膜。但開(kāi)凹槽使碳刷實(shí)際的接觸面積減小。
(5)滑環(huán)氧化膜的形成滑環(huán)氧化膜太厚,碳刷接觸電阻增加,勵(lì)磁電流分流到其它回路電阻小的碳刷上。
(6)電流平衡的破壞,一般情況下,碳刷與滑環(huán)的接觸緊力較大,接觸壓降小,所有碳刷工況相近,每條碳刷的電流接近相等,刷體的平均溫度較低,碳刷間電流相對(duì)穩(wěn)定平衡。運(yùn)行一段時(shí)間后,出現(xiàn)氧化膜、氣膜、長(zhǎng)阻等因素,碳刷磨短或彈簧壓力降低,碳刷接觸面的接觸緊力減小,碳刷間電流重新分配,每條碳刷的電流差別增大并處于不穩(wěn)定平衡。這個(gè)階段時(shí)間長(zhǎng),逐漸變化,不容易被發(fā)現(xiàn)。當(dāng)環(huán)境溫度升高或勵(lì)磁電流增加時(shí),隨時(shí)可造成平衡破壞。
上海薩登10kw戶外汽油發(fā)電機(jī)220v百力通動(dòng)力報(bào)價(jià)
10KW單相汽油發(fā)電機(jī) | |
品牌 | 薩登SADEN |
型號(hào) | BS10000E |
頻率 | 50(Hz) |
額定電壓 | 220 |
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 | 美國(guó)百力通 |
產(chǎn)品認(rèn)證 | CE |
發(fā)電機(jī)Generator | |
額定功率 | 10(kW) |
相數(shù) | 單相 |
起動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
輸出電壓 | 220 |
最大功率Max. Power(KW) | 11 |
額定功率Rated Power(KW) | 10 |
額定電壓Rated Voltage (V) | 220 |
額定頻率Rated Frequency (Hz) | 50 |
發(fā)動(dòng)機(jī)Engine | |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)Engine Model | BS3854 |
類型Type | 雙缸,風(fēng)冷,四沖程,OHV |
排量Displacement (cc) | 627 |
機(jī)油/油箱容量Fuel Tank(L) | 1.7/30 |
啟動(dòng)方式Starting System | 電啟動(dòng) |
距7米處噪音Noise Level at 7m (dB) | 76 |
點(diǎn)火方式Ignition System | T.C.I. |
包裝Package | 木箱包裝 |
尺寸Dimension(L?W?H) (mm) | 960?650?670 |
凈重/毛重Net/Gross Weight(Kg) | 170/190 |
上海薩登10kw戶外汽油發(fā)電機(jī)220v百力通動(dòng)力報(bào)價(jià)
發(fā)電機(jī)適用于多種場(chǎng)景,以解決燃眉之急
可用于:房車旅行帶空調(diào)做飯、戶外燒烤聚會(huì)K歌、辦公室應(yīng)急停電、草坪婚禮投影音響設(shè)備、野外作業(yè)、山地施工、流動(dòng)餐飲車、露天電影KTV、貨車掛車空調(diào)、等多種場(chǎng)景
內(nèi)部將產(chǎn)生的原始交流電經(jīng)過(guò)‘交-直-交’轉(zhuǎn)換,使電壓波形畸變降至較低限度,最終再次轉(zhuǎn)換成平穩(wěn)的交流輸出,其波形是光滑的正玄波行,可依據(jù)實(shí)際負(fù)載功率不同,自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速高低,從而使燃油耗油量比普通機(jī)組要大大降低。同樣的油耗,同樣的負(fù)載,擁有更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間,讓用戶使用薩登發(fā)電機(jī)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠
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