在氣力輸送的研究中,氣力輸送設備管道的堵塞是一個既重要又復雜的問題.如果氣力輸送系統(tǒng)設計不合理或者系統(tǒng)偏離正常運行工況,在輸送過程中,就有可能發(fā)生堵塞現(xiàn)象.突發(fā)的堵塞,將影響比常生產(chǎn);嚴重時,將導致系統(tǒng)停止運行,影響正常生產(chǎn)及設備安全,造成經(jīng)濟損失.目前國內(nèi)外對管道堵塞發(fā)生的機理及堵塞的預防控制還缺乏深入研究.現(xiàn)行的系統(tǒng)設計,一是采用經(jīng)驗試湊的辦法,代價是提高運行成本;二是還不能采用主動控制堵塞的措施.當堵塞發(fā)生后,為了消除堵塞,采用暫停正常生產(chǎn),沖氣消堵,也有采用中途引氣消堵的辦法,但操作復雜,同時也提高一了成本.
為了更好地解決堵塞問題,在生產(chǎn)過程中,要作到主動擰制和預防堵塞發(fā)生,就必須了解氣力輸送系統(tǒng)中,不同工況別,粒體流動的狀態(tài),即氣固兩相流的流動狀況,得出運行工況與固粒流動的關系,從而找出堵塞的成因及機理,提出控制措施,達到有針對勝地主動控制的目的,以此提高系統(tǒng)運行的可靠性,節(jié)約能量.
　　輸送管道內(nèi)固粒的運動狀態(tài)既有滾動又有懸浮,同時還發(fā)生固粒與固粒、固粒與壁面的碰撞,固粒的旋轉(zhuǎn)還產(chǎn)生舉力,完全考慮這些問題是相當復雜的.長期以來人們已在該領域進行了大量的研究,但仍有許多問題沒有得到很好解決,例如散狀物料在管道中被氣流帶走的過程中固粒相互之間以及固粒同管壁發(fā)生碰撞,碰撞的結(jié)果使得固粒破碎以及造成管道磨損,這種情況在高速時顯得愈加明顯.為了減輕這些現(xiàn)象,可以降低輸送氣流的速度,但隨之而來的是容易引起流動的不穩(wěn)定性,其至堵塞,粉體輸送.6lk03
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